Ford Fehlercodes, auch als OBD-II-Fehlercodes bekannt, spielen eine zentrale Rolle bei der Diagnose und Fehlerbehebung von technischen Problemen in Ford-Fahrzeugen. Diese Codes dienen dazu, spezifische Anomalien im Betrieb des Fahrzeugs zu identifizieren und bieten Technikern und Mechanikern eine grundlegende Richtlinie für eine effektive Fehleranalyse.
Unter den Ford-Modellen treten bestimmte Modelle besonders häufig mit Fehlercodes auf. Dazu gehören Modelle wie der Ford Focus, der Ford Fiesta und der Ford Fusion. Diese Fahrzeuge, die weit verbreitet sind, zeigen aufgrund ihrer Vielzahl an elektronischen Komponenten und fortschrittlichen Systeme eine erhöhte Neigung zu Fehlercodes.
Ein häufiger Fehlercode, der bei diesen Modellen auftreten kann, ist zum Beispiel P0420, der auf Probleme mit dem Katalysator hinweisen kann. Ein anderer häufiger Code ist P0171, der auf ein Gemisch aus zu magerem Kraftstoff-Luft-Verhältnis in einem der Zylinder hindeuten kann.
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Ford OBD – warum die On-Board-Diagnose so wichtig sein kann!Wo ist der OBD Stecker im Ford Focus | MK I, II, III, IVWelches OBD Adapter und welche DiagnosesoftwareUm auf Ford Fehlercodes zuzugreifen, wird ein Diagnosegerät, wie ein OBD-II-Scanner, verwendet. Dieses Gerät ermöglicht es, die Fehlercodes aus dem On-Board-Diagnose-System des Fahrzeugs auszulesen und zu interpretieren. Ein umfassendes Verständnis dieser Codes ist entscheidend, um präzise Diagnosen zu stellen und notwendige Reparaturen durchzuführen.
Insgesamt bieten Ford Fehlercodes eine unverzichtbare Hilfe, um Fahrzeugprobleme effizient zu identifizieren und zu beheben. Die kontinuierliche Weiterentwicklung der Fahrzeugtechnologie unterstreicht die Notwendigkeit einer fundierten Kenntnis dieser Codes, um eine genaue Diagnose und Reparatur sicherzustellen.
| Fehlercode | Häufige Fehler |
|---|---|
| P0000 | Code P0000 bedeutet, dass im Speicher des Steuergerätes keine Fehler erkannt wurden |
| P1000 | Das EOBD-System wurde vor der Verwendung nicht getestet.Der Code P1000 weist nicht auf eine Fehlfunktion hin, sondern auf eine Selbstoptimierung des EOBD.Die Kombination 1000 erscheint nach der Kalibrierung des Steuergerätes, die zum Zurücksetzen des Speichers führte.Der Code sollte automatisch entfernt werden |
Fehler im Kraftstoffsystem | |
| P0001 | Fehlfunktion des Kraftstoffversorgungskontrollsystems.Fehler 0001 kann auf einen Sensorfehler oder einen Stromleitungsbruch zurückzuführen sein.Möglicher Kurzschluss oder Oxidation der Kontakte |
| P0003 | Unterspannung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Kraftstoffreglers.Es ist notwendig, die Integrität der Geräteverkabelung zu überprüfen |
| P0148 | Fehler im Kraftstoffversorgungssystem.Diagnose der Pumpvorrichtung erforderlich |
| P0087, P0089 | Der Code weist auf einen niedrigen Druck im Kraftstoffverteiler hin.Wenn P0089 oder P0087 angezeigt wird, ist eine Diagnose des Druckreglers in der Leitung erforderlich |
| P0088 | Erhöhter Druck im Kraftstoffverteiler.Die Schritte zur Diagnose und Erkennung des Problems sind ähnlich |
| P0149 | Fehler P0149 steht für falschen Einspritzwinkel in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.Das Problem kann sein, dass das Gerät verstopft ist.Das Gerät muss gereinigt oder ausgetauscht werden.Wenn Code 0149 erscheint, wird empfohlen, die Zeitmarkierungen (Gasverteilungsmechanismus) auf Übereinstimmung zu überprüfen. |
| P0457 | Signal vom EVAP-System.Der Fehlercode P0457 weist auf ein Leck im Kraftstofftank hin.Es ist notwendig, die Unversehrtheit des Tanks zu überprüfen |
| P0611 | Code 0611 weist auf eine schlechte Leistung des Einspritzventil-Steuermoduls hin.Eine detaillierte Prüfung des Blocks ist erforderlich.Sie müssen sicherstellen, dass das Gerät mit dem Netzwerk verbunden ist |
| P0628 | Bei Fords aus dem Jahr 2004 und anderen Modelljahren weist der Code P0628 auf einen Masseschluss im primären Stromkreis der Kraftstoffpumpe hin.Es ist notwendig, die Unversehrtheit der Verkabelung zu überprüfen; höchstwahrscheinlich ist die Isolierung des Kabels abgenutzt |
| P1233, P1235 | Der Fehler weist darauf hin, dass das Kraftstoffpumpen-Treibermodul getrennt wurde oder ausgefallen ist.Es ist möglich, dass der Code angezeigt wird, weil der Kontakt vom Gerät getrennt wurde.Es wird empfohlen, die Drahtintegrität sicherzustellen |
| P1237 | Das Mikroprozessorgerät meldet eine Fehlfunktion im sekundären Stromkreis der Kraftstoffpumpe.Beim Lesen des Codes 1237 ist es notwendig, die Integrität des Kabels sowie die Qualität der Verbindung des Geräts mit dem Netzwerk zu überprüfen |
| P1293, P1294 | Laut offizieller Beschreibung bedeutet ein solcher Systemcode bei einem Ford Explorer, Maverick oder Mondeo III übersetzt das Öffnen der zweiten Gruppe auf der Hochdruckseite.Das erste, was Sie bei einem Ford-Auto mit Hydronic-Getriebe oder einem anderen Getriebe tun müssen, ist die Überprüfung der Elemente des Zündsystems.Die Ursache kann eine defekte Hochdruck-Kraftstoffpumpe sein. |
| P02E1 | Probleme beim Betrieb des Ansaugklappenantriebs.Das Element kann blockieren |
| P02E2 | Reduziertes Signal vom Ansaugklappensteller.Ein möglicher Grund könnte ein Kurzschluss im Kabel sein |
| P02E8 | Niedriges Impulssignal vom Dämpferpositionssensor.Das Problem muss in der Integrität der Verkabelung und Kontaktelemente gesucht werden |
| P029C | Probleme im Zusammenhang mit dem Betrieb des ersten Injektors.Eine detaillierte Diagnose des Gerätes und seiner Reinigung ist erforderlich |
| P1450 | Code P1450 meldet zu hohen Unterdruck im Kraftstofftank.Möglicherweise liegt der Grund darin, dass der Sensor dieses Phänomen aufzeichnet.Um das Problem zu beheben, müssen Sie lediglich den Tankdeckel öffnen und die Luft entweichen lassen.Wenn das Problem weiterhin besteht, müssen Sie den Vakuumfixierungssensor und seine Verkabelung überprüfen |
| P1451 | Unterbrechung im Stromkreis des Kraftstofftankentlüftungsventils |
| P1549 | Code 1549 weist auf eine Fehlfunktion der Ansaugkrümmerventile hin.Wir empfehlen die Diagnose des Kraftstoffpumpendrucks.Wenn sein Betriebsparameter zu niedrig ist, muss das Gerät ausgetauscht werden.Wenn Code P1549 erscheint, überprüfen Sie die IMRC-Ventile |
| P1563, P1564 | Fehlfunktion des Steuermoduls der Kraftstoffdosierpumpe.Die Ursache des Problems P1564 und 1563 kann eine Fehlfunktion der Pumpe selbst sein.Um dies zu beheben, sollten Sie das Gerät diagnostizieren und gegebenenfalls den Kraftstofffilter austauschen.Wenn dies nicht hilft, müssen Sie die Pumpe selbst testen. |
| P2110, P2111, P2112 | Codes weisen auf eine Fehlfunktion des Drosselklappenstellers hin.Eine detaillierte Inspektion des Geräts ist erforderlich.Wenn der Dämpfer klemmt, kann eine Schmierung seiner beweglichen Elemente das Problem lösen.Der Dämpfer kann in der offenen oder geschlossenen Position stecken bleiben. |
| P2119 | Konvergenzfehler der Drosselklappe.Die Ursache des Problems P2119 kann eine Fehlfunktion der Baugruppensensoren sein, normalerweise besteht sie jedoch darin, dass der Mechanismus selbst festsitzt |
| P1927 | Fehler im Kraftstoffadditiv-Steuermodul |
| P2265 | Wasser im Kraftstofftank.Wenn der Code P2265 angezeigt wird, kann das Problem auf einen Ausfall des Feuchtigkeitsfixierungssensors zurückzuführen sein.Wir müssen die Funktion des Geräts überprüfen.Wenn der Controller intakt ist, müssen Sie zur Beseitigung des Fehlers 2265 den gesamten Kraftstoff aufbrauchen und die Feuchtigkeit im Benzintank entfernen |
| P2291 | Niedriger Druck in der Kraftstoffleitung.Die Ursache für den Fehler P2291 kann ein verstopfter Kraftstofffilter, Luftlecks und mangelnde Dichtheit der Leitungen sein.Das Problem kann auch auf eine unzureichende Leistung der Kraftstoffpumpe zurückzuführen sein; diese Einheit muss überprüft werden |
| P2176 | Fehler bei der Anpassung der Drosselklappe.Wenn der Fehler P2176 auftritt, können Probleme mit dem Motorbetrieb auftreten.Code 2176 ist normalerweise mit einer Verstopfung des Mechanismus oder einem Ausfall seines Aktuators verbunden.Um das Problem zu beheben, müssen Sie das Gerät austauschen oder reinigen |
| P016A | Code P016A steht wörtlich für eine längere Zeit für die Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses in einem geschlossenen Regelkreis.In der Praxis wird das Auftreten dieser Kombination meist mit der regelmäßigen Verwendung von minderwertigem Kraftstoff in Verbindung gebracht |
| P121C | Defekte Einspritzdüsen.Die Ursache des P121C-Problems ist normalerweise deren Verschleiß oder das Vorhandensein von Wasser im Tank und Kraftstofffilter |
| P167B | Das Motorsteuermodul konnte die Steuerparameter der Einspritzdüsen nicht erlernen.Bei Code P167B kann es zu einem Geräteausfall oder einer Verstopfung kommen, eine ausführliche Diagnose ist erforderlich |
| P246B | Die Bedingungen für die Abgasregeneration sind nicht erfüllt.Zuerst müssen Sie den Kraftstofffilter überprüfen, das Gerät muss gereinigt werden |
| P268B | Code, der bestätigt, dass die Hochdruck-Kraftstoffpumpe kalibriert wurde.Bei erfolgreicher Synchronisierung sollte die P268B-Kombination von selbst verschwinden |
| U0109 | Es gibt kein Signal vom Kraftstoffpumpensteuermodul.Es ist notwendig, die Integrität der Drähte und die Qualität des Kontakts mit dem Netzwerk zu überprüfen |
| P0180, P0181, P0182, P0183, P0184, P0185, P0186, P0187, P0188 | Probleme beim Betrieb des Kraftstoff- oder Kraftstofftemperaturreglers.Es ist notwendig, die Funktionalität des Sensors und die Integrität des Stromkreises zu testen.Das Problem könnte eine Oxidation der Kontakte am Block sein |
| P0190, P0191, P0192, P0193, P0194 | Fehlfunktion des Kraftstoffdrucksensors.Möglicherweise befindet sich Wasser im Kraftstoff.Wenn die Codes P0190, P0193 und andere auf einem im Jahr 2103 hergestellten Auto erscheinen, müssen Sie die Funktion des Controllers testen.Es wird außerdem empfohlen, den gesamten Kraftstoff abzulassen bzw. aufzubrauchen und an einer anderen Tankstelle aufzutanken |
| P0460 | Code P0460 weist auf eine Fehlfunktion im Stromkreis des Kraftstoffstandreglers hin.Wenn der Benutzer den Sensor ausgetauscht hat, das Diagnoseprogramm aber immer noch schreibt, dass das Problem weiterhin besteht, muss die Ursache im Stromkreis gesucht werden |
| P1250 | Es ist nicht genügend Strom vorhanden, um den Druck des im Kraftstofftank installierten Reglers zu ändern.Wenn die P1250-Kombination angezeigt wird, müssen Sie die Funktion des Sensors überprüfen und ihn gegebenenfalls austauschen |
| P1664 | Interner Fehler der Kraftstoffpumpe.Wenn Code P1664 erscheint, muss normalerweise die Hochdruckpumpeneinheit ausgetauscht werden.Manchmal ist Fehler 1664 mit einem verstopften Filterelement verbunden. |
| P1665 | Fehlende Kommunikation zwischen dem Mikroprozessormodul und dem Kraftstoffpumpensteuergerät.Bei Fehler P1665 ist eine detaillierte Diagnose des Stromkreises erforderlich |
| P2539 | Code P2539 weist auf eine Fehlfunktion im Stromkreis des Kraftstoffdruckreglers hin.Der Sensor muss überprüft und ausgetauscht werden |
| B1202, 9202 | Unterbrechung des Kraftstoffversorgungskreislaufs.Es ist notwendig, alle Leitungen und Rohre des Kraftstoffversorgungssystems zu überprüfen, um eine undichte Stelle zu finden |
| P228C, P228D | Fehler im ersten Kraftstoffdrucksensor.Das Problem kann ein Ausfall des Controllers selbst oder eine Trennung eines Kontakts davon sein |
| P242F | Im Dieselstaubfilter wurde Asche festgestellt.Das Gerät muss ausgetauscht oder gereinigt werden |
| P0002 | Die Parameter des Kraftstoffzufuhrsensors liegen außerhalb des Betriebsbereichs.Mögliche Ursache kann ein nicht angeschlossenes Gerät oder ein beschädigter Kontakt sein. Daher wird empfohlen, die Verkabelung zu überprüfen |
| P0090 | Der Kraftstoffdruckregler ist defekt.Das Gerät sendet ein falsches Signal, daher müssen Sie die Verkabelung überprüfen. |
| P0093 | Aus dem Benzintank läuft Kraftstoff aus |
| P269F | Unterbrechen Sie den Stromkreis der Heizkerze zur zusätzlichen Kraftstoffreinigung.Eine Diagnose der Verkabelung und der Pumpe ist erforderlich |
Nockenwellen- und Kurbelwellenfehler | |
| P0010, P0011, P0012 | Fehler P0012 und andere – basierend auf der Nockenwellenposition.Es ist notwendig, die Ausrichtung der Markierungen zu überprüfen |
| P0326, P0327, P0328, P0329 | Der Klopf- oder Nockenwellensensor 1 funktioniert nicht richtig.Gerät muss überprüft werden |
| P0330, P0331, P0332, P0333, P0334 | Fehlercodes für den zweiten Klopfregler |
| P0335, P0336, P0339 | Die Fehler P0335 und andere weisen auf eine Fehlfunktion des Kurbelwellenpositionssensors hin.Wenn das Gerät ausfällt, startet der Motor möglicherweise nicht.In der Praxis wird dieses Problem meist durch verstopfte Kontakte am Block verursacht, der mit dem Sensor verbunden ist.Bevor Sie nach der Ursache und den Methoden zur Fehlerbehebung suchen, müssen Sie daher den Stecker selbst überprüfen |
| P0340, P0341 | Die Codes P0340 und P0341 weisen auf einen fehlerhaften Betrieb der Nockenwelle hin.Wenn die Kombination 0340 erscheint, müssen Sie die Funktion des Wellenpositionsreglers überprüfen und auch seinen Stecker reinigen |
| P0014 | Nockenwelle B zeichnet sich durch eine erhöhte Vorverstellung ihrer Position aus.Sie müssen sicherstellen, dass die Riemenscheiben synchron arbeiten. |
| P0017 | Inkonsistenz zwischen der Position der Kurbelwelle und der Nockenwelle.Der Fehler P0017 erscheint normalerweise nach dem Austausch des Zahnriemens, wenn der Benutzer die Markierungen auf den Wellen falsch gesetzt hat.Um Probleme zu beheben, müssen Risiken kombiniert werden |
| P000A, P000B | Im Russischen werden die Codes P003A und P000B als Fehlfunktion der Einlassnockenwellenkupplung übersetzt |
| P0016 | Code P0016 meldet eine Nichtübereinstimmung zwischen den Signalen der Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionsregler.Es ist notwendig, die Geräte zu überprüfen und zu überprüfen, ob sie korrekt angeschlossen sind |
| P0021, P0022 | Ausfall des Nockenwellen-Positionssensors.Es ist notwendig, das Gerät und seinen Stromkreis zu überprüfen. |
| P130F | Fehler in der Synchronisation von Kolben- und Kurbelwellenhub.Es ist darauf zu achten, dass die Markierungen auf den Riemenscheiben übereinstimmen |
| U2196, U2197 | Falsche Angaben zur Kurbelwellendrehzahl des Aggregats.Sie müssen den Controller selbst überprüfen und sicherstellen, dass die Markierungen am Gasverteilungsmechanismus richtig eingestellt sind |
Timing-Fehler | |
| P0020 | Beschädigung der Verkabelung des Antriebs des variablen Ventilsteuerungssystems |
| P0022 | Beschädigung des Magnetventils des Gasverteilungssystems |
Fehler steigern | |
| P0234 | Wörtlich übersetzt wird Fehler 0234 als Zustand übermäßiger Aufladung der Turbo-/Aufladeeinrichtung übersetzt.Wenn P0234 erscheint, ist eine detaillierte Diagnose der Turbine erforderlich |
| P0299 | Die Kombination P0299 weist auf einen niedrigen Druck im Boost-System hin.Wenn der Code 0299 erscheint, muss der Benutzer eine Diagnose der Turbine oder des Kompressors im Auto durchführen.Bei sichtbaren Schäden werden die Geräte ausgetauscht |
| P2263 | Störungen im Betrieb des Boost-Systems eines Turboladers oder eines mechanisch angetriebenen Kompressors.Wenn der Code P2263 erscheint, sollte der Benutzer die Turbine, den Luftfilter und das AGR-Ventil auf mechanische Schäden überprüfen.Letzterer ist möglicherweise verstopft und muss daher gereinigt werden. Die Kombination 2263 ist nicht immer direkt mit der Turbine verbunden, daher ist eine Diagnose der Kraftstoffpumpe und des Abgassystems erforderlich |
| P003A | Wörtlich übersetzt wird dieser Code im Russischen als Überschreitung des maximal zulässigen Parameters beim Sammeln von Informationen für die Steuerposition A des Ladedrucks eines Turboladers oder mechanischen Kompressors.Um die Ursache von P003A zu ermitteln, ist eine detaillierte Überprüfung des mechanischen Teils der Turbine erforderlich |
| P132B | Fehler bei der Boost-Steuerung.Der Benutzer muss den mechanischen Teil der Turbine diagnostizieren und sicherstellen, dass keine Mängel vorliegen.Das Auftreten des Codes P132B ist häufig mit einer Beschädigung oder Trennung von Rohren vom Gerät sowie mit Rostbildung verbunden |
Fehler im Motorzylinder | |
| P0300 | Der Code P0300 weist auf eine zufällige Fehlzündung in einem der Motorzylinder hin |
| P0301 | Fehlzündung im ersten Zylinder des Motors.Wenn der Fehler P0301 auftritt, müssen Sie den Betrieb des Motors im Detail überprüfen. |
| P0302 | Fehlzündung im zweiten Zylinder des Motors.Wenn Fehler 0302 oder P0302 auftritt, müssen Sie den Motor testen |
| P0303 | Fehlzündung im dritten Zylinder des Triebwerks.Wenn der Fehler P0303 auftritt, ist eine Kompressionsdiagnose sowie die Leistung der Sauerstoff- und Luftmassenmesser erforderlich.Letzterer könnte verstopft sein und muss ersetzt werden, um das Problem zu beheben. |
| P0304 | Code P0304 meldet Fehlzündung im vierten Zylinder des Motors. |
| P0216 | Fehlfunktion der Einspritzwinkelsteuerung.Tritt der Fehler P0216 auf, müssen die Injektoren überprüft und ggf. gereinigt werden. |
| P1127 | Fettes Gemisch in den Motorzylindern.Die Ursache des Problems kann mit einer Fehlfunktion des Luftmassenmessers sowie der Ansaugung zusammenhängen.Alle Rohre sollten auf Undichtigkeiten überprüft werden.Beschädigte Autobahnen verändern sich |
| P2177 | Mageres Gemisch in den Motorzylindern |
| P2188 | Angereichertes Gemisch in den Zylindern des Aggregats im Leerlauf |
| P2191, P2193 | Wenn die Check-Anzeige auf der Instrumententafel aufleuchtet und die Diagnose diesen Fehler anzeigt, bedeutet dies, dass das Gemisch in den Motorzylindern mager ist.Die Ursache des Problems P2191 und P2193 kann eine niedrige Kompression oder eine Fehlfunktion des Luftmassenmessers sein |
| P2336 | Der Code P2336 weist darauf hin, dass die Klopfgrenzen im ersten Zylinder des Automotors überschritten werden.Da das Problem viele Ursachen haben kann, ist eine detaillierte Überprüfung des Geräts erforderlich. Durchgeführte Diagnose:
|
| P2337, P2339 | Detonation in einem der Zylinder des Aggregats.Das Problem kann auch mit den Einspritzdüsen des Motors zusammenhängen. |
| P2187 | Mageres Gemisch in den Motorzylindern im Leerlauf |
| P2196 | Angereichertes Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Motorzylindern, verbunden mit dem Fehlen des 11. Sauerstoffsensors.Wenn das Steuergerät den Controller nicht erkennt, könnte dieser ausgefallen sein.Um den Fehlercode P2196 zurückzusetzen, müssen Sie sicherstellen, dass die Lambdasonde funktioniert |
Fehler im Abgasrückführungssystem (AGR). | |
| P0400 | Code 0400 zeigt an, dass der Mikroprozessor einen fehlenden Abgasstrom im Ansaugkrümmer erkannt hat.Das AGR-Ventil öffnet aufgrund einer Panne nicht oder die Elementkanäle sind undicht oder verstopft.Problem P0400 kann auf eine Fehlfunktion des USR-Temperatursensors zurückzuführen sein |
| P0401 | Fehler im Betrieb des AGR-Systems.Es ist notwendig, die Funktion des Ventils zu überprüfen und es gegebenenfalls auszutauschen |
| P0403 | Fehlfunktion des Stromkreises des Reglers des Abgasrückführungssystems.Code P0403 erfordert eine detaillierte Verkabelungsprüfung |
| P0404 | Beim Erscheinen der Kombination 0404 meldet das Motorsteuergerät einen schwachen Gasfluss durch die AGR.Es ist notwendig, die Funktion des Gasrückführungssystems zu überprüfen.Normalerweise kann Problem 404 durch den Einbau eines neuen AGR-Ventils gelöst werden. |
| P0409 | Beschädigung der Verkabelung, über die der Abgasanlagenregler angeschlossen ist.Wenn der Code P0409 angezeigt wird, müssen Sie die Integrität des Stromkreises testen |
| P0420, P0430 | Das Steuergerät verzeichnete eine geringe Effizienz des Katalysators.Es ist notwendig, den Katalysator zu diagnostizieren.Nach Behebung des Fehlers verbleibt die Kombination möglicherweise noch einige Zeit im Speicher, wird dann aber automatisch gelöscht |
| P0442 | Im Verdampfersystem wurde ein Leck festgestellt.Der Benutzer muss alle Leitungen und Rohre auf Dichtheit prüfen |
| P0489 | Es liegt eine Unterbrechung in der Stromversorgungsverkabelung des AGR-Ventils vor.Wenn der Code P0480 angezeigt wird, muss die Stromleitung diagnostiziert und gegebenenfalls ausgetauscht werden. |
| P0490 | Die Kombination P0490 bei Ford Tourneo ConneCt und anderen Modellen weist auf eine Fehlfunktion des USR-Controllers hin.Dies bezieht sich insbesondere auf eine erhöhte Spannung im Stromkreis des Geräts.Es ist notwendig, die Verbindungsleitung auf Durchgang und Kurzschluss zu prüfen |
| P042F | Das AGR-Ventil klemmt in der oberen Position.Normalerweise weist der Code darauf hin, dass das Gerät defekt ist und daher ersetzt werden muss |
| P0405, 327 | Die Spannung am Druck-/Positionsregler des AGR-Ventils liegt unter dem zulässigen Minimum |
| P1305 | Ausfall oder Fehlfunktion des USR-Sensors |
| P1408 | Fehlfunktion des EGR-Systems.Bei Dichtheitsverlust ist eine detaillierte Diagnose des Moduls sowie aller Komponenten der Einheit erforderlich |
| P1401, P1402 | Die Kombinationen P1401 und P1402 weisen auf eine Fehlfunktion des Abgasrückführungsventils hin.Eine detaillierte Diagnose des Geräts ist erforderlich. Das Erscheinen des Codes 1402 kann auf ein eingefrorenes Teil oder einen schlechten Kontakt zum Bordnetz zurückzuführen sein |
| P1409 | Beim Ford Mondeo 4 und anderen Modellen weist der Code P1409 auf ein Problem mit dem Abgasrückführungssystem hin.Der Grund für 1409 ist in der Funktion der Sensoren sowie in der mangelnden Dichtheit der Leitungen zu suchen |
| P141A | Die Abgasrückführung ist instabil.Das Problem mit P141A liegt möglicherweise im Controller A |
Fehler im Zündsystem | |
| P0316 | Fehlzündung beim Starten eines Automotors.Die Ursache muss im Zündverteiler, den Spulen und den Zündkerzen gesucht werden.Mögliche Schäden an Hochspannungskabeln |
| P0351 | Der Fehler P0351 weist auf Probleme im Betrieb des Primärkreises der Zündspule hin.Geräteüberprüfung erforderlich |
| P0352, P0353, P0354 | Fehlfunktion des primären oder sekundären Stromkreises der Zündspule.Beim Erscheinen der Codes P0352, P0353 und P0354 ist eine detaillierte Überprüfung des Kabels im Bereich vom Verteiler bis zum Gerät selbst erforderlich.Mögliche Beschädigung der Leiterisolierung |
| P2300 | Das Steuergerät hat eine Unterspannung in der Stromleitung des Primärkreises der Zündspule festgestellt.Beim Fehler P2300 sollte die Ursache nicht nur in den Geräten, sondern auch in deren Anschlüssen und Leitungen gesucht werden |
| P2303 | Ausfall der Zündspule.Es ist notwendig, sowohl das Gerät als auch den Verteiler zu diagnostizieren.In der Praxis erscheint der Code P2303 oder 2303 meist, wenn das Spulenanschlusskabel beschädigt ist |
| P06E9 | Fehlfunktion der Motorstartvorrichtung.Es kann zu Problemen beim Starten des Motors kommen.Es ist notwendig, die Unversehrtheit des Zündverteilergehäuses zu überprüfen |
| P173D | Öffnen des Stromkreises des Zündschlossmagnetventils.Eine detaillierte Diagnose des Schalters und seiner Kontakte ist erforderlich.Das Problem könnte ein schlechter Kontakt mit dem Steuergerät der Wegfahrsperre sein |
| P162F | Anlassermechanismus deaktiviert, Motor dreht zu hoch |
| U300A | Fehler im Zündschalter.Der Grund kann ein natürlicher Verschleiß der Kontaktgruppe am Schalter sein.Um das Problem zu beheben, muss der Schließzylinder ausgetauscht werden. |
| B1352 | Störung im Stromkreis des Zündschlüssels.Es ist notwendig, die Funktion des Schlosses sowie des Motorblockers zu überprüfen |
| B1359, 9359 | Beim Einschalten der Zündung wurde eine Fehlfunktion des ACC-Stromkreises erkannt.Möglicherweise liegen Probleme mit dem Motor vor.Um das Problem zu beheben, müssen Sie alle Kabel überprüfen, die von der Steuereinheit zur Schaltanlage führen.Der Grund kann eine Beschädigung der Kontakte am Schloss sein. |
| P0320 | Fehlfunktion des Drehzahlreglers im Zündverteiler.Wenn der Code P0320 erscheint, ist eine Diagnose des im Motorraum eingebauten Verteilers erforderlich.Wenn am Gerätegehäuse offensichtliche Beschädigungen erkennbar sind, muss die Verteilereinheit ausgetauscht werden. Die Störung 0320 kann mit einer Beschädigung der Hochspannungskabel und einem Verschleiß der Zündkerzen sowie der Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf diesen verbunden sein |
| P1260 | Die wörtliche Übersetzung des Codes 1260 lautet, dass der Motorstart aufgrund eines versuchten Diebstahls blockiert ist.Der Grund für den Fehler P1260 kann eine Fehlfunktion der Wegfahrsperre sein; das Gerät erkennt den Schlüssel möglicherweise nicht |
| P0A0F | Ein häufiges Problem, das darauf hinweist, dass das Netzteil nicht gestartet werden kann.Die Gründe für die Fehlfunktion können vielfältig sein, von einer schwachen Batterie über einen verstopften Kraftstofffilter bis hin zu einem Ausfall des Steuergeräts. |
Fehler der Wegfahrsperre | |
| P1622 | Fehlfunktion der Wegfahrsperre.Es kann viele Gründe für das Problem geben, aber Sie sollten mit der Überprüfung beim Motorblocker-Steuermodul beginnen |
| P1600 | Keine Kommunikation mit Motorblocker |
| 9681 | Kein Signal vom serienmäßigen Empfänger der Wegfahrsperre |
| A103 | Code A103 weist auf eine fehlende Kommunikation mit der Wegfahrsperrenantenne hin |
| C40268 | Fehler der Wegfahrsperre |
| P9600, P9601, P9602 | Die Codes 9600, 9601 und 9602 warnen den Autobesitzer vor der fehlenden Kommunikation mit der Wegfahrsperre.Das Problem ist normalerweise ein beschädigter Tag-Schlüssel.Aus irgendeinem Grund erkennt das Steuergerät für Antriebsstrangsperre das Etikett nicht. Es kann zu Problemen beim Starten des Motors kommen, der Motor startet möglicherweise intermittierend |
| U1147 | Ausfall oder Fehlfunktion der Wegfahrsperre |
| U1262 | Fehlfunktion des PCM- oder Wegfahrsperren-Steuermoduls.Das Gerät blockiert möglicherweise den Betrieb des Netzteils.Eine detaillierte Diagnose der Wegfahrsperre sowie des Schlüssels ist erforderlich.Möglicherweise erkennt das Steuermodul das Tag nicht und kann daher den Autobesitzer nicht identifizieren |
| U2510, E510 | Fehlfunktion der Wegfahrsperre.Der Motor kann blockieren, wenn das Problem nicht rechtzeitig behoben wird.Wenn ein Fehler auftritt, müssen Sie die Funktion der Wegfahrsperre testen und sicherstellen, dass das Gerät das Etikett im Schlüssel erkennt |
| B10D7 | Ausfall des Motorblockers oder Fehlbedienung der Wegfahrsperre |
| B1600, B1601, B1602 | Fehlende Kommunikation mit dem RATS-Schlüssel.Die Wegfahrsperre erkennt das Tag im Bedienelement nicht.Der Grund kann mit dem physischen Schaden zusammenhängen |
| B1681 | Ausfall des RATS-Transceivers.Das Problem hängt auch mit der Funktion der Wegfahrsperre zusammen; der Motor könnte blockiert sein. |
| B2139 | Code B2139 weist auf eine fehlende Kommunikation zwischen dem Mikroprozessormodul und der Wegfahrsperre hin.Das Problem kann dazu führen, dass der Motor blockiert.Es ist notwendig, die Integrität der Verkabelung im Bereich von der Wegfahrsperre bis zum Steuergerät zu testen |
| 510e197 | Fehler 510 weist auf eine allgemeine Fehlfunktion der Wegfahrsperre hin |
| A103 | Code A103 weist auf eine fehlende Kommunikation mit der Wegfahrsperrenantenne hin |
Motorfehler | |
| P1299 | Überhitzung des Motors.Es gibt viele Gründe für den Fehler P1299, von einem defekten Thermostat bis hin zu einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung.Eine detaillierte Diagnose des Leistungsteils ist erforderlich |
| P2101 | Wenn Sie die Erklärung der Codes für einen Ford Escape oder ein anderes Modell lesen, werden Sie feststellen, dass dieser Fehler auf einen Ausfall des Servoventilmotors hinweist.Der Motor muss diagnostiziert und ersetzt werden |
| P061A | Der Code P061A meldet einen fehlerhaften Betrieb des Steuermoduls basierend auf den Drehmomentwerten.Dieser Fehler tritt häufig nach dem Chiptuning des Motors auf.Eventuell muss der Mikroprozessor an neue Betriebsbedingungen angepasst werden. |
| P145C | Fehlfunktion des Automotorlüfters.Das Problem kann ein Ausfall der Sicherheitsvorrichtung oder eine Oxidation der Kontakte am Stromkreisstecker sein.Erfordert eine detaillierte Leitungsdiagnose und Blockreinigung |
| P111A | Die Temperatur des Motorkühlmittels ist zu hoch.Es kann eine Fehlfunktion des Frostschutzsensors vorliegen, wenn das Aggregat tatsächlich nicht überhitzt ist |
| P165B | Dämpfer A klemmt am Kühlergrill des Motors.Die Kühlbox verfügt über sogenannte elektrische Shutter, die möglicherweise ein falsches Signal abgeben.Überprüfung des Kontakts des Klappenmotors erforderlich |
| P253F | Wörtlich kann der Code als verminderte Qualität der Motorflüssigkeit entschlüsselt werden.Wenn der Schmierstoff über einen längeren Zeitraum gewechselt wurde, ist ein Austausch erforderlich.Möglicherweise wurde der Motor mit Öl gefüllt, das nicht der Norm entspricht. |
| P060C | Probleme mit dem Mikroprozessormodul.Der Fehlercode weist auf eine Fehlfunktion des Hauptprozessors hin |
| P060D | Inkonsistenz in der Position des Gaspedals.Die Ursache muss im Motorsteuergerät gesucht werden |
| P062D | Probleme mit dem Einspritzverstärker |
| U2300 | Fehler in der Fahrzeugkonfiguration.Höchstwahrscheinlich hängt das Problem mit der Funktion des Motorsteuergeräts zusammen |
| C401 64 | Fehler bei der Datenübertragung vom Netzteil.Wenn dieser Code erscheint, müssen Sie die Funktion des Motorsteuermoduls überprüfen |
| P060A | Funktionsstörung des Steuergerätes des Leistungsteils.Der Code P060A weist auf Probleme beim Betrieb des Überwachungssystems hin |
| C40168, C42268 | Falsche Daten vom Motorsteuergerät empfangen.Wenn ein Fehler auftritt, müssen Sie die Mikroprozessoranschlüsse überprüfen |
| 160782,C14000 | Ungültige Daten, adaptive Motorparameter entsprechen nicht den Leistungsmerkmalen.In der Praxis wird das Problem 16078 meist mit der regelmäßigen Verwendung von minderwertigem Kraftstoff in Verbindung gebracht |
| P0219 | Erhöhte Geschwindigkeit des Aggregats.Das Problem kann viele Ursachen haben, aber zuerst sollten Sie den Leerlaufdrehzahlsensor überprüfen |
| P0251 | Fehlfunktion der Pumpe des Einspritzsystems in der ersten Turbine.Code P0251 kann eine Fehlfunktion des Geräts selbst oder seiner Stromleitung sein |
| P0500 | Code P0500 weist auf Unzuverlässigkeit der Daten des PCM über die Geschwindigkeit des Fahrzeugs hin.Das Problem liegt meist an einer fehlenden Kommunikation zwischen den ABS-Modulen und dem Motorsteuergerät.Letzterer sieht keine Daten zur Geschwindigkeit des Autos und schaltet daher das Automatikgetriebe in den Notbetrieb |
| P0606 | Der Fehlercode P0606 weist auf eine Fehlfunktion im Motorsteuergerät hin.Wenn die Kombination 0606 erscheint, müssen Sie zunächst prüfen, ob das Gerät richtig angeschlossen ist und wie gut der Kontakt zum Stromnetz ist.Der Grund kann eine Softwarefehlfunktion des Moduls sein; um diese zu beheben, müssen Sie das Gerät neu flashen |
| P0607, P0608 | Die Codes P0607 und 0608 weisen ebenfalls auf einen Ausfall des Mikroprozessormoduls hin.Die Diagnoseschritte sind ähnlich |
| P0610 | Der Konfigurationsprozess des Mikroprozessormoduls ist noch nicht abgeschlossen und die Geräteverkabelung muss überprüft werden.Wenn die Software abstürzt, wird das Gerät geflasht |
| P1616 | Code 1616 weist auf einen Ausfall des Flash-Speichermoduls im Steuergerät hin.Sie müssen die Mikroprozessor-Firmware überprüfen |
| P1631 | Fehler P1631 weist auf ein defektes ECM-Relais hin; das Teil muss ausgetauscht werden |
| P2463 | Code P2463 weist auf einen verstopften Partikelfilter hin.Das Gerät muss gereinigt oder ausgetauscht werden.Nach Behebung des Problems sollte Code 2463 von selbst verschwinden |
| P2566 | Falsche Turboladerwerte, die vom Getriebesteuermodul aufgezeichnet wurden |
| P2599 | Die Positionsregelung des Turboladers ist zu effektiv.Es ist notwendig, die Turbine zu diagnostizieren |
Sensorfehler | |
| P00BD | Dieser Code oder P00BD00 weist auf einen fehlerhaften Luftmassenmesser oder ein falsches Signal vom Gerät hin.Der Grund liegt häufig in der mangelnden Dichtheit des Ansaugsystems, obwohl die Steuerung selbst funktioniert.Bei diesem Problem treten normalerweise schwarze Abgase aus dem Schalldämpfer aus. Es ist notwendig, die Rohre und alle Leitungen zu diagnostizieren und auch die Unversehrtheit des Ladeluftkühlers zu überprüfen.Der Schlauch vom letzten könnte ausfransen |
| P007F | Beim Ford Fiesta 2007 und anderen Modelljahren weist dieser Fehler auf eine Fehlfunktion der Ladeluft-Ladeluftkühlertemperatur hin.Eine detaillierte Überprüfung des Sensors und seiner Verkabelung ist erforderlich |
| P087A | Fehlfunktion des Kupplungspedalpositionsreglers B. Die Ursache des Problems muss in der Integrität des Stromkreises gesucht werden, der den Sensor mit Strom versorgt |
| P0013 | Code P0013 weist auf eine Fehlfunktion des Magnetventils hin |
| P0050, P0053 | Die Lambdasonde ist kaputt; Sie müssen die Funktion aller Sauerstoffsensoren überprüfen.Vielleicht hat einer von ihnen den Kontakt verloren |
| P0054 | Falscher Widerstand im Stromversorgungskreis des Sauerstoffsensors.Es ist notwendig, die Verkabelung auf Isolationsschäden oder Bruch zu überprüfen, da ein Kurzschluss vorliegt |
| P0056 | Ausfall des in der zweiten Reihe installierten Sauerstoffreglers 2.Sie müssen den Sensor selbst sowie das Kabel, das ihn mit Strom versorgt, überprüfen.Das Problem kann auf Leiterverschleiß zurückzuführen sein |
| P0060 | Code P0060 zeigt an, dass der Widerstandswert im Stromkreis der Sauerstoffreglerheizung außerhalb der zulässigen Grenzen liegt.Der Grund ist höchstwahrscheinlich ein Kurzschluss.Es ist notwendig, die Unversehrtheit des Drahtes auf Schäden an der Isolierung zu überprüfen |
| P0069 | Störungen im Betrieb des Absolut- oder Atmosphärendruckreglers.Möglicherweise meldet Code P0069 eine Gerätekorrelation |
| P0070 | Ausfall des Ansaugluftreglers.Sie müssen die Verkabelung des Geräts überprüfen. Normalerweise ist der Fehler P0070 damit verbunden, dass der Sensor nicht angeschlossen ist oder seine Verkabelung beschädigt ist |
| P0073 | Beschädigung des Außenlufttemperatursensors.Wenn der Fehler P0073 auftritt, müssen Sie die Verkabelung überprüfen, die den Sensor mit Strom versorgt.Wenn das Kabel beschädigt ist oder Anzeichen von Isolationsverschleiß aufweist, wird das Gerät durch ein neues ersetzt. |
| P0095 | Fehler im Außenlufttemperatursensor, der nach dem Ladeluftkühler installiert ist |
| P0721 | Die Anzeige ist falsch oder der Lageregler der Ausgangswellenfrequenz ist nicht eingestellt.Detaillierte Sensordiagnose erforderlich |
| P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P0105 | Wenn das Scanprogramm die Codes P0100 bis P0105 generiert hat, deutet dies auf eine Störung oder ein falsches Signal vom Luftmassenmesser hin.Der Benutzer muss den Sensor selbst und auch seine Verbindung zum Stromnetz überprüfen.Ein Fehler kann darauf hinweisen, dass das Gerät gereinigt werden muss |
| P0106, P0107, P0108 | Diese Kombinationen weisen auf einen fehlerhaften Luftdruckregler hin.Fehler können auf ein falsches Signal zurückzuführen sein, das an das Mikroprozessormodul gesendet wird.Um die Ursache des Problems zu verstehen, müssen Sie die Qualität der Sensorverbindung testen.Für die Behebung ist möglicherweise ein Geräteaustausch erforderlich |
| P0110, P0111, P0112, P0113, P0114 | Diese Codes weisen darauf hin, dass der Ansaug-Umgebungslufttemperatursensor ausgefallen ist.Die Beseitigung von P0110 oder P0113 erfordert einen Austausch des Geräts, wenn der Controller korrekt angeschlossen ist.Das Problem kann im Verschleiß der Kontakte am Stecker bei längerem Gebrauch liegen. |
| P0115, P0116, P0117, P0118 | Am häufigsten erscheinen beim Lesen die Codes P0116 und P0118, was darauf hinweist, dass der Frostschutztemperatursensor nicht richtig funktioniert.Häufig sind Fehler mit einem Controller-Ausfall verbunden.Wenn der Motor nicht überhitzt, sollte die Ursache in einem Schaden an der Stromleitung gesucht werden |
| P0120, P0121, P0122, P0123 | Wenn der Code P0121 oder ein anderer in diesem Bereich erscheint, meldet das Steuergerät einen Ausfall des Drosselklappenreglers.Wenn ein Fehler auftritt, wird die Motorleistung abgeschaltet und das Aggregat kann nicht mit voller Leistung betrieben werden.Es ist möglich, dass der Motor nicht startet. Wenn der Benutzer den Code P0120 oder einen anderen entdeckt hat, muss er sich dringend an den Kundendienst wenden oder das Problem selbst beheben. |
| P0130, P0131, P0132, P0134, P0133, P0135, P0136, P0137, P0138 | Fehlercodes beziehen sich auf den Betrieb von Sauerstoffreglern.Der Benutzer muss die Funktion der Lambdasonden überprüfen und eine davon austauschen.Wenn das Steuergerät den Fehler P0133 generiert und dieser speziell mit dem Ausfall des Geräts zusammenhängt, startet das Leistungsteil nicht.Bei den Fehlern P0131, P0136, 0133 und anderen ist eine detaillierte Diagnose des Steckers am Controller sowie seiner Verkabelung erforderlich |
| P0156 | Wenn der Fehler P0156 auftritt, sollte der Benutzer die Verkabelung des Sauerstoffreglers überprüfen |
| P0141 | Code P0141 weist auf einen Ausfall des Heizelements des zweiten Sauerstoffreglers hin.Es ist notwendig, die Integrität der Verkabelung und des Geräts selbst zu überprüfen |
| P0171, P0172, P0175 | Der Fehler 0171 oder ein anderer Fehler hängt mit einem falschen Signal vom Emissionsregler zusammen.Wenn ein Code angezeigt wird, müssen der Sensor und seine Verkabelung überprüft werden |
| P0221 | Beschädigung des Drosselklappen-Positionsreglers.Das Gerät gibt einen falschen Impuls aus, daher müssen Sie zunächst die Verkabelung überprüfen |
| P0195, P0196, P0197, P0198, P0199 | Probleme mit dem Temperaturregler des Motorschmiermittels.Möglicherweise muss das Motoröl gewechselt werden.Die Codes deuten auf ein falsches Signal vom Sensor hin.Die Ursache des Problems ist häufig ein beschädigter Stromkreis oder ein Kurzschluss. |
| P0229 | Fehlfunktion des Drosselklappensensors 1 oder 2. Das Problem kann ein falsches Signal sein, das an das Mikroprozessormodul gesendet wird.Sie müssen die Kontaktelemente am Block überprüfen |
| P0235 | Code P0235 meldet ein falsches Signal an das Steuergerät.Bei Fehler 0235 ist eine detaillierte Überprüfung der an das Modul angeschlossenen Kabel erforderlich |
| P0238, P0239, P0240, P0241, P0242 | Der Turbinenregelregler 1 oder 2 ist defekt oder es kommt ein falscher Impuls von ihm.Es ist notwendig, den Controller zu überprüfen und ihn auszutauschen, wenn er ausfällt |
| P0443 | Die Kombination P0443 weist auf eine Fehlfunktion in der Stromleitung hin, die das Spülventil des Kraftstoffdampfrückgewinnungssystems versorgt.Sie müssen die Unversehrtheit des Kabels überprüfen |
| P0458 | Beschädigung des Luftmassenmessers.Es ist notwendig, die Verkabelung des Geräts und seinen Kontakt zum Netzwerk zu überprüfen.Wenn der Regler verschmutzt ist, reinigen Sie ihn mit WD-40-Flüssigkeit |
| P0504 | Signalkonflikt zwischen dem ersten und zweiten am Bremspedal installierten Controller |
| P0503 | Intermittierender Impuls vom Geschwindigkeitsregler der Maschine.Höchstwahrscheinlich liegt ein Kabelbruch vor |
| P0562 | Bei Ford 2008 und anderen Modelljahren weist dieser Code auf eine fehlende Kommunikation mit dem PCM-Modul (Motorsteuergerät, ECU) hin.Dies weist auf eine Beschädigung des Gerätekabels hin, wenn das „Gerät“ selbst funktioniert.Diagnose der Integrität des Stromkreises erforderlich |
| P0641 | Bei Fahrzeugen des Baujahrs 1995 und anderer Baujahre weist dieser Fehler auf einen beschädigten Stromkreis des am Gaspedal installierten Sensors hin |
| P0700 | Fehlfunktion des Getriebesteuerungssystems.Wenn das System als Ergebnis des Tests den Code P0700 ausgibt, müssen Sie die Funktion des Getriebesteuermoduls überprüfen |
| P0704 | Ausfall des Kupplungspedalsensors.Um das Problem zu beheben, wird der Controller ausgetauscht oder wiederhergestellt |
| P0715 | Fehlfunktion der Eingangswellensteuerung |
| P0720 | Beschädigung der Verkabelung des Abtriebswellen-Drehzahlsensors |
| P0722 | Fehlfunktion des Drehzahlreglers der Getriebeausgangswelle.Der Fehler P0722 kann bei Ford-Fahrzeugen auftreten, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind. |
| P0098 | Erhöhte Spannung im Stromkreis des Ansaugluftreglers.Sie müssen die Verkabelung überprüfen, möglicherweise ist sie kurzgeschlossen.Wenn der Fehler P0098 mit einem Sensorfehler zusammenhängt, ändert sich dieser |
| P1039 | Fehlende Informationen über die Fahrzeuggeschwindigkeit.Die Ursache des Problems P1039 kann auf eine Fehlfunktion des am Getriebe installierten Sensors zurückzuführen sein; Sie müssen die Funktion der Steuerung überprüfen |
| P1100 | Fehlfunktion des Luftmassenmessers.Die Ursache für P1100 sollte in der Verkabelung, einem Kontaktkurzschluss oder einem Kabelschaden gesucht werden |
| P1102 | Reduzierter Widerstand im Stromkreis der Heizvorrichtung des Sauerstoffreglers.Normalerweise hängt das Problem P1102 (1102) mit einem Kurzschluss in der Verkabelung zusammen |
| P1103 | Der Luftstromregler ist defekt; die Gerätewerte liegen außerhalb der zulässigen Grenzen.Wenn der Fehler P1103 auftritt, müssen Sie die Funktion des Sensors sowie seine Verkabelung überprüfen.Der Grund für 1103 können Luftlecks (undichte Rohre) sowie eine Verstopfung des Controllers sein.Wenn der Sensor verstopft ist, müssen Sie ihn reinigen |
| P1116 | Der Schaltkreis des Sauerstoffreglers ist offen.Es ist notwendig, die Integrität der Verkabelung zu überprüfen und sie gegebenenfalls auszutauschen.Normalerweise ist das P1116-Problem ein beschädigtes Kabel oder ein unterbrochener Kontakt |
| P1120 | Bei der Diagnose eines Focus USA 2009 ZX4 mit einem Scanner mit pl2303-Chip weist dieser Code auf einen Ausfall des Drosselklappen-Positionsreglers hin |
| P1125 | Falsches Signal vom Drosselklappensensor oder Gerätestörung |
| P1131, P1132 | Die Kombinationen P1131 und P1132 weisen auf eine Fehlfunktion des Sauerstoffsensors hin.Der Benutzer muss den Stromkreis der Controller auf Kurzschlüsse überprüfen.Wenn die Codes 1131 und 1132 (11 31 oder 11 32) erscheinen, liegt das Problem oft in einer defekten Sicherung der Lambdasonde.Wenn das Gerät ordnungsgemäß funktioniert, müssen Sie die Verkabelung im Bereich vom Montageblock zum Mikroprozessormodul überprüfen |
| P1169 | Code P1169 für Fahrzeuge von 2013 und anderen Baujahren – interne Fehlfunktion von Steuergeräten verschiedener Fahrzeugsysteme |
| P1211 | Falsche Daten vom Kraftstoffdruckregler.Wenn dieser Code in einem Ford Fusion 14 mit einem 1-, 4- oder 1,6-PS-Motor erscheint, müssen Sie den Sensoranschluss überprüfen |
| P1288 | Der Messwert des Zylinderkopf-Temperaturreglers liegt außerhalb des Betriebsbereichs.Wenn Problem P1288 auftritt, kann es sein, dass das Netzteil überhitzt.Sie müssen die Funktion des Sensors und seines Steckers überprüfen |
| P1289 | Code P1289 zeigt an, dass die Drosselklappe in der geschlossenen Position feststeckt.Möglicherweise steckt das Element fest und muss geschmiert werden.Wenn dies nicht hilft, müssen Sie den Knoten ersetzen, um Code 1289 zu entfernen |
| P1342, P1344, P1576 | Beschädigung des am Gaspedal verbauten Potentiometers (Sensors).Der Grund kann in der Verkabelung des Reglers liegen |
| P1393 | Code 1393 weist auf eine Störung oder einen fehlenden Kontakt zum Geschwindigkeitsregler hin |
| P1519 | Probleme mit der Ansaugkrümmersteuerung; eine detaillierte Überprüfung des Geräts ist erforderlich |
| P1571 | Der am Bremspedal installierte Sensor ist defekt.Ein möglicher Grund kann eine schlechte Verbindung zwischen dem Gerät und dem Netzwerk sein. |
| P1650 | Der Messwert des Servolenkungssensors liegt außerhalb des Leistungsbereichs.Fehler P1650 kann auf einen Kurzschluss oder eine defekte Verkabelung hinweisen, daher muss zuerst der Stromkreis überprüft werden |
| P1644 | Fehlfunktion des in der Pumpe eingebauten Drehzahlreglers.Wenn der Fehler P1644 auftritt, überprüfen Sie die Kontakte und die Verkabelung des Geräts.Der beschädigte Sensor wird ersetzt |
| P1666 | Code 1666 weist auf einen Fehler des Nockenpumpensensors hin.Wir müssen die Funktion des Controllers überprüfen.Die Störung P1666 ist häufig mit der Trennung von Kontakten vom Gerät verbunden |
| P1700 | Bei der Überprüfung der Ford-Fehlercodes nach Marke über den OBD2-Anschluss kann diese Kombination erscheinen.Es weist auf eine Fehlfunktion des Getriebeöltemperaturreglers hin; vom Gerät geht ein falsches Signal aus.Eine detaillierte Überprüfung des Sensors und seiner Kontaktierung ist erforderlich |
| P1746 | Fehlfunktion des Drucksensors des Automatikgetriebes.Wenn der Code P1746 erscheint, sollten Sie auch die Qualität der Schmierflüssigkeit in der Getriebeeinheit überprüfen.Sollten im Öl Sedimentspuren sichtbar sein, muss das Verbrauchsmaterial ausgetauscht werden. |
| P1900 | Umfangreicher Code für den Abgastemperaturregler.Wenn die Neugestaltung des Ford C Max oder eine andere Version mit einem Dieselmotor ausgestattet ist, kann der Fehler P1900 auf einen verstopften Partikelfilter hinweisen.Aufgrund dieses Problems wird die Fahrzeugbeschleunigung häufig verringert.Wenn Fehler 1900 auftritt, überprüfen Sie den Sensor und reinigen Sie das Filtergerät |
| P1936 | Ausfall des Kupplungspedalpositionsreglers.Fehler P1936 kann auf einen vom Controller getrennten Kontakt oder eine beschädigte Verkabelung zurückzuführen sein.Wenn die Isolierung abgenutzt ist, muss das Kabel ersetzt werden. |
| P1518 | Code 1518 zeigt an, dass die Klappe offen klemmt. |
| P1506 | Leerlauffehler.Das Problem hängt entweder mit dem Betrieb des Aggregats oder mit dem Leerlaufdrehzahlsensor zusammen |
| P2122, P2125 | Fehlfunktion des Gaspedalsensors oder Schalters D an der Drosselklappe.Das Gerät gibt eine niedrige Spannung ab. Wenn der Code erscheint, ist daher eine Diagnose der Integrität des Stromkreises erforderlich |
| P2126 | Controller-Fehler oder schlechtes Signal vom am Gaspedal installierten Sensor |
| P2135 | Die Kombination P2135 weist auf eine Diskrepanz zwischen den Messwerten des ersten und zweiten Drosselklappenstellungsreglers hin.Wenn 2135 erscheint, müssen Sie die Funktion der Sensoren und die Unversehrtheit der Kontakte an den Steckern überprüfen, über die sie an die Stromversorgung angeschlossen sind |
| P2138 | Code 2138 weist auf eine Korrelation zwischen Pedalpositionsreglern hin.Möglicherweise ist der Controller selbst fehlerhaft.Wenn der Fehler P2138 auftritt, ist eine Diagnose des Sensors sowie der Qualität seiner Verbindung zum Stromkreis erforderlich |
| P2195 | Der beheizte Sauerstoffregler sendet ein Signal, dass das Gemisch konstant mager ist. Sie müssen die Funktion des Sensors testen |
| P2452 | Die Kombination P2452 weist auf eine Fehlfunktion im Differenzdruckregler des Dieselstaubfilters hin.Wenn der Fehler 2452 auf ein verstopftes Filterelement zurückzuführen ist, muss dieses ausgetauscht oder gereinigt werden |
| P2297 | Das Heizelement des Sauerstoffsensors 1 ist defekt.Wenn Fehler P2297 auftritt, überprüfen Sie die Verkabelung |
| P2453 | Vom Differenzdruckregler im Partikelfilter kommt ein falsches Signal |
| P2008 | Fehlfunktion des Ansaugkrümmers.Code P2008 kann auf eine Fehlfunktion eines der in diesem Gerät installierten Sensoren hinweisen.Eine mögliche Ursache für den Fehler 2008 kann eine Fehlfunktion der Abgasrückführungssystemsteuerungen sein |
| P2456 | Ausfall des Differenzdrucksensors.In der Praxis wird dieses Problem meist durch das Partikelfiltergerät verursacht.Muss gereinigt oder ausgetauscht werden |
| P2598 | Ausfall des Positionsreglers für die Druckregelung des Turboladers.Wenn der Code P2598 angezeigt wird, müssen Sie die Integrität der Sensorverkabelung überprüfen.Kombination 2598 kann mit einem Kurzschluss im Stromkreis verbunden sein |
| P2563, P2564 | Die Codes P2563 und 2564 bedeuten einen falschen Signalbereich oder eine Beschädigung des Stromkreises des Kompressor-Ladedruckregelschaufelpositionsreglers.Wenn Problem 2563 auftritt, müssen Sie entweder die Turbine austauschen oder das Steuermodul reparieren |
| P00BC | Vom Luftmassenmesser kommt ein falsches Signal.Der Stromkreis des Reglers muss überprüft werden |
| P010F | Fehlende Korrelation zwischen den Messwerten zweier Luftmassenmesser.Erfordert eine detaillierte Inspektion der Sensoren und ggf. eine Reinigung |
| P2002 | Code P2002 meldet keinen Druckabfall im Filter.Es ist notwendig, die Integrität der zur Steuerung führenden Leitungen zu überprüfen.Wenn Code 2002 erscheint, lösen sich normalerweise die Leitungen und müssen wieder angeschlossen werden |
| P061C | Ausfall oder Fehlbedienung des Drehzahl- und Leistungsmoduls der Leistungseinheit |
| P061D | Bei Ford Cargo und anderen Versionen weist dieser Code auf einen Ausfall des Temperatur- und Absolutdruckreglers hin |
| P141A | Instabile Abgasrückführung durch Regler A. Für die Funktionsfähigkeit ist eine Diagnose des Reglers erforderlich |
| P2A00, P2A01 | Fehlfunktion des vor dem Katalysator installierten Sauerstoffsensors |
| P2678, P2687 | Steuerkreis des Kühlmittelentgasungsventils offen |
| P2A03 | Langsames Umschalten zwischen Lambdasonden.Die Ursache des P2A03-Problems kann in den Sensoren oder ihren Stromkreisen liegen |
| B1B38 | Fehler im Betrieb des internen Parksensors vorne links.Das Gerät muss diagnostiziert werden. Höchstwahrscheinlich hat sich ein Kabel davon gelöst |
| B1B40 | Das Parkradar-Steuergerät vorne links außen ist defekt.Die Überprüfungsschritte sind ähnlich |
| B124D | Die Reifendruckkontrolle ist defekt oder sendet falsche Werte an das Steuergerät.Sie müssen die Sensorkontakte überprüfen |
| B2296 | Fehler B 2296 meldet einen Ausfall des Aufprallreglers des Rückhaltesystems.Es ist notwendig, die Funktion des Reglers und seinen Anschluss zu überprüfen |
| B2308 | Es liegt eine Fehlfunktion des Temperatursensors im Fahrzeuginnenraum vor. Sie müssen die Verkabelung und den Sensor selbst überprüfen |
| B2479 | Ausfall des am Feststellbremshebel installierten Reglers |
| C004A | Ausfall des Bremsbelagverschleißreglers |
| C1A54 | Fehlfunktion des Zentralverriegelungssteuermoduls.Möglicherweise hat sich der Kontakt vom Gerät gelöst oder der Sensor ist defekt |
| C1A91 | Das Steuergerät kann den am linken Vorderrad verbauten ABS-Sensor nicht erkennen |
| C1A95 | Ausfall der Raddrehzahlregler.Gerätemesswerte sind nicht synchronisiert |
| C1B00 | Fehlfunktion des Lenkwinkelreglers.Es ist notwendig, die Qualität des Kontakts mit dem Netzwerk zu überprüfen |
| C0051 | Fehlende Kalibrierung des Lenkpositionsreglers.Die Ursache des Problems kann ein schlechter Kontakt oder eine Beschädigung des den Sensor versorgenden Kabels sein |
| C1141, C1142 | Keine Kommunikation mit ESP-Systemsteuerungen |
| C1144 | Der am Rad installierte Sensor ist defekt.Es ist nicht angegeben, um welchen Controller es sich handelt. |
| C1145 | Code C1145 weist auf einen Fehler in der Stromleitung des am rechten Vorderrad installierten ABS-Controllers hin.Das Problem könnte ein Sensor, ein beschädigtes Kabel oder ein vom Gerät gelöster Stecker sein.Manchmal liegt der Grund im Steuergerät des ABS-Systems.Es wird außerdem empfohlen, den Reifendruck zu überprüfen |
| C1155, C1175 | Fehlfunktion des ABS-Systems.Die Fehler C1155 und C1175 weisen auf eine Beschädigung des Stromkreises des linken Vorderradgeschwindigkeitsreglers hin |
| C1165 | Ausfall des Antiblockiersystem-Controllers.Bei Galaxy-Fahrzeugen und anderen Modellen mit diesem Problem wird die Verkabelung diagnostiziert |
| C1233 | Es gibt kein Signal vom Raddrehzahlregler vorne links |
| C1235 | Fehlfunktion der Sensoren des Antiblockiersystems |
| C1278 | Code C1278 weist auf einen Ausfall des Winkelreglers hin |
| C1279 | Beschädigung des Geschwindigkeitsreglers sowie des Querbeschleunigungsmessers.Wenn der Fehler C1279 auftritt, sollten Sie zunächst die Verkabelung dieser Geräte überprüfen |
| C1310 | Fehlfunktion des Druckkreises der Radsteuerung vorne links.Der Sensor befindet sich im ABS-Modul. Es gibt mehrere Möglichkeiten, den Fehler C1310 zu beheben: Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand und pumpen Sie auch alle Räder im Auto auf.Wenn der Sensor funktioniert, verschwindet der Code |
| C1956 | Beschädigung der Verkabelung, die den Lenkwinkelsensor versorgt.Es ist notwendig, den Stromkreis auf Beschädigungen und Kurzschlüsse zu überprüfen. |
| C1222, C1234 | Es besteht keine Verbindung zum Vorderradgeschwindigkeitssensor.Wenn der Code C1234 oder 1222 bei Fahrzeugen des Baujahrs 1993 oder anderer Baujahre erscheint, muss die Integrität der Steuerungsverkabelung getestet werden.Der Stecker ist möglicherweise beschädigt oder nicht angeschlossen |
| C1236 | Kein Eingangsimpuls vom Geschwindigkeitsregler am linken Hinterrad.Es ist notwendig, die Qualität des Kontakts des Geräts zu überprüfen |
| C1277 | Der linke Radwinkelsensor ist defekt.Bei Ausfall des Controllers ist eine detaillierte Diagnose des Gerätes und dessen Austausch erforderlich.Es ist möglich, den Regler vom Stromkreis zu trennen |
| P1335 | Die Drosselklappenstellung liegt außerhalb des zulässigen Bereichs. Mögliche Ursachen des Problems:
|
| C1278, C1955 | Fehlfunktion des Lenkwinkelreglers.Wenn ein Fehler auftritt, müssen Sie den Anschluss des Sensors an das System sowie seine Verkabelung überprüfen |
| C1288 | Code C1288 weist auf eine fehlende Kommunikation mit dem Primär- oder Haupteingang des Druckreglers hin |
| C1750 | Die Leistungsmerkmale der Fahrpedalstellung liegen außerhalb des Parameterbereichs.Wenn der Fehler C 1750 auftritt, müssen Sie das Gerät, seine Verkabelung und den Kontakt zum Stromnetz überprüfen. |
| C1A92, C1A94 | Fehlfunktion der an den Vorderrädern installierten ABS-Sensoren.Die Überprüfungsschritte sind die gleichen wie bei anderen Controllern |
| U3FFF | Allgemeiner Fehler durch Unterbrechung der Stromkreise mehrerer Sensoren.Es ist notwendig, die Funktion aller installierten Regler zu testen |
| U0121 | Ausfall des Geschwindigkeitsreglers.Eine detaillierte Überprüfung des Reglers sowie eine Diagnose seiner Kontakte und Drähte ist erforderlich |
| U0428 | Algorithmusfehler im Lenkraddrehregler.Es ist notwendig, den Kontakt des Sensors mit dem Stromnetz zu überprüfen |
| U2005 | Ausfall des ABS-Reglers.Ein mögliches Problem könnte sein, dass das vom Gerät kommende Signal begrenzt ist oder fehlt.Dafür kann es mehrere Gründe geben, vom Ausfall des Controllers bis hin zum Kabelbruch |
| E196, E197 | Der Geschwindigkeitssensor ist ausgefallen oder das Gerät sendet falsche Daten |
| P1585 | Fehlfunktion der Drosselklappe.Wenn der Code P1585 angezeigt wird, wechselt das Fahrzeug möglicherweise in den Notfallmodus.Es ist notwendig, den Dämpfer und die Sensoren zu überprüfen und bei Bedarf auch zu reinigen und zu schmieren. |
| E199, E201 | Fehlfunktion des externen Temperaturreglers.Wenn die Codes E199, 199 oder E201 angezeigt werden, müssen Sie zum Beheben des Fehlers die Integrität der Kontakte am Sensor überprüfen |
| E200 | Falsche Angaben zum Fahrzeugkilometerstand.Wenn Fehler 200 auftritt, muss der Kilometerzähler überprüft werden, insbesondere sein Kontakt mit der Instrumententafel |
| D073 | Probleme mit dem Kühlmitteltemperatursensor |
| 162F | Der Sauerstoffsensor des ersten Blocks ist defekt.Um diesen Fehler zu beheben, müssen Sie die Funktion der Controller testen |
Elektrische Fehlerfehler | |
| P0030 | Fehlfunktion des elektrischen Steuerkreises für die Heizmechanismen des H2OS-Sensors.Wenn der Code P0030 erscheint, sollten Sie eine detailliertere Diagnose des Geräts durchführen und die Integrität der Verkabelung sicherstellen |
| P0036, P0037 | Fehler im Steuerkreis der Heizvorrichtung des Sauerstoffsensors.Die Reparatur erfordert eine detaillierte Überprüfung des Heizkabels mit einem Multimeter.Wenn der Stromkreis beschädigt ist, muss er ersetzt werden |
| P1632 | Kombination 1632 meldet eine Störung im Ladesystem, insbesondere im Smart Generator.Wenn Code P1632 angezeigt wird, müssen Sie auch die Funktion der Batterie und des Spannungsreglerrelais überprüfen |
| P1633 | Kommunikationsfehler mit dem KAM-Modul; im Stromkreis wurde ein reduziertes Signal festgestellt.Wenn der Code P1633 erscheint, sollte das Steuergerät diagnostiziert werden.Sie müssen alle vom Modul kommenden Drähte klingeln lassen |
| P0046, P0048 | Beschädigung der Steuerverkabelung des Booster-Turbo-Geräts.Wenn die Fehler P0046 und P0048 auftreten, muss die Integrität des Stromkreises überprüft werden |
| P1635 | Verlust der über den CAN-Bus übertragenen Daten.Wenn der Code P1635 erscheint, wird dem Benutzer empfohlen, die Integrität der digitalen Schnittstelle zu überprüfen, da sich möglicherweise irgendwo ein Kontakt gelöst hat.Wenn die Check-Anzeige auf dem Armaturenbrett leuchtet und die Diagnose 1635 anzeigt, müssen Sie zur Behebung des Fehlers alle Stromkreise wiederherstellen |
| P1639 | Falsches Signal vom Gaspedalstellungsregler.Es ist notwendig, das Steuergerät und die Integrität der Verkabelung im Bereich bis zum Sensor zu überprüfen |
| P1696 | Fehlende Kommunikation oder schlechte Signalqualität zwischen der Antriebsstrang-Steuereinheit und dem Tempomat-Systemmodul.CAN-Bus-Check erforderlich |
| P1703 | Code P1703 weist auf einen schlechten Kontakt mit dem Bremspedal hin.Sie sollten die Funktion des Sensors sowie das Kabel überprüfen, über das der Controller mit der Steuereinheit verbunden ist |
| P1794 | Generator hohe oder niedrige Spannung |
| P1796, P1799 | Die Fehler 1796 und 1799 deuten auf eine fehlende Kommunikation mit dem CAN-Modul hin.Wenn ein Code angezeigt wird, müssen Sie die Integrität der Verkabelung überprüfen |
| P1797 | Fehlfunktion des Neutralschalter-Schaltkreises |
| P2636 | Code 2636 für verringerte Effizienz beim Betrieb der Niederdruckpumpe.Sie müssen den Betrieb des Geräts überprüfen und sicherstellen, dass es mit dem Bordnetz verbunden ist.Das Auftreten des Fehlers P2636 ist häufig mit einem unterbrochenen Kontakt verbunden |
| P2107, P2108 | Schaut man sich das offizielle Protokoll an, deutet diese Kombination auf einen Ausfall des Aktuators hin |
| P2121, P2122 | Falsches Signal vom Drosselklappenkreis.Der Grund für das Erscheinen von P2121 und P2122 kann mit dem Pedalpositionssensor oder Schalter D zusammenhängen. Wenn Fehler 2121 vorliegt, müssen Sie den Gerätekontakt überprüfen |
| P2258 | Erhöhte Spannung im Steuerkreis des Luftsystems.Um den Code zu löschen, müssen Sie den Luftfilter, den Sensorstecker und seine Kabel diagnostizieren |
| P0047 | Code P0047 bedeutet niedrige Spannung in der Verkabelung des Magnetventils |
| P0231, P0232 | Wenn die Diagnose mit einem Ford Fusion-, Explorer-, Scorpio- oder einem anderen Modellscanner diesen Code ergab, weist dies auf eine Beschädigung des sekundären Stromkreises der Kraftstoffpumpe hin.Bei den Fehlern P0231 und P0232 kann es sein, dass das Gerät selbst defekt ist.Es ist notwendig, die Qualität des Kontakts zwischen der Pumpe und dem Netzwerk zu überprüfen.Der Grund kann ein verstopfter Filter sein. |
| P0325 | Elektrische Leitung des Klopfreglers defekt.Bei Code P0325 muss der Benutzer die Integrität des Kabels überprüfen.Eine mögliche Ursache könnte ein Wackelkontakt am Sensor sein. |
| P062B | Es liegt ein internes Problem mit der Steuereinheit vor.Wenn der Fehler P062B auftritt, muss der Benutzer das Mikroprozessormodul testen und sicherstellen, dass es Kontakt mit der Stromversorgung hat. |
| P065B | Fehlfunktion des Generatorgeräts.Der Code zeigt an, dass das Signal des Geräts außerhalb des Betriebsbereichs liegt.Die Integrität der Verkabelung und Kontakte am Generator wird diagnostiziert |
| P068A | Code P068A zeigt an, dass das Relais zu früh mit Strom versorgt wird |
| P06B8 | Interne Fehlfunktion des Steuermoduls im Zusammenhang mit einem Fehler im nichtflüchtigen Speicher |
| P0380 | Die Störung kann von der Meldung „Motor defekt“ begleitet sein.Die Ursache des Problems hängt mit der Glühkerze A oder ihrem Stromkreis zusammen.Das Hochspannungskabel muss überprüft werden.Wenn Anzeichen von Isolationsverschleiß sichtbar sind, muss das Kabel ausgetauscht werden. |
| P0459 | Hochspannung im Übertragungskreis.Sie müssen sowohl die Verkabelung als auch die Batterie überprüfen.Wenn die Spannung im gesamten Bordnetz ansteigt, unterliegt die Batterie einer detaillierten Diagnose und Reparatur. |
| P0480 | Störung der Stromversorgungsleitung für den Motorkühlventilator.Wenn es beschädigt ist, kann es zu einer Überhitzung des Netzteils kommen.Wenn die Fehler P0480 oder 0480 auftreten, ist es notwendig, die Integrität des Kabels zu diagnostizieren und es gegebenenfalls auszutauschen.Das Problem könnte eine schlechte Netzwerkverbindung sein |
| P0571 | Code 0571 weist auf eine Beschädigung der Verkabelung des am Bremspedal installierten Reglers hin.Die Ursache für P0571 sollte im Stecker, im Stromkreis und im Mikroprozessormodul gesucht werden |
| P02E9 | Erhöhtes Signal vom Positionsregler des Einlassventilstellers mit variabler Geometrie.Wenn der Code P02E9 erscheint, muss die Integrität der vom Sensor kommenden Verkabelung überprüft werden |
| P037D | Beschädigung des Sensorstromkreises des Glühkerzenrelais.Bei Code P037D müssen Sie die Kontakte an der Verkabelung überprüfen |
| P1432 | Code 1432 weist auf eine Fehlfunktion des Heizungsthermostats hin.Insbesondere der Fehler P1432 weist auf eine Beschädigung des Stromkreises hin.Sie müssen die Verkabelung des Thermostats überprüfen |
| P1464 | Inkonsistenz zwischen den Betriebsparametern der Klimaanlage.Möglicherweise liegt eine Fehlfunktion eines der Komponentenelemente des Geräts vor.Die Ursache kann auch ein Verkabelungsfehler sein. |
| P1479 | Beschädigung oder falsches Signal, das über den primären elektrischen Steuerkreis des Hochgeschwindigkeitsventilators übertragen wird.Wenn das Gerät defekt ist, kann es zu einer Überhitzung des Motors kommen.Sie müssen die Kontakte am Block überprüfen und sicherstellen, dass das Kabel, das den Lüfter versorgt, intakt ist |
| P1504 | Code 1504 weist auf eine Beschädigung des Leerlaufdrehzahlkreises hin.Höchstwahrscheinlich hängt das Problem mit dem Sensor zusammen, die Ursache kann jedoch auch in der Funktion des Steuergeräts liegen.Wenn die Kombination P1504 erscheint, ist ein fehlerhafter Motorbetrieb möglich. |
| P0620, P0622 | Fehlfunktion der Generatoreinheit des Fahrzeugs.Es ist notwendig, das Reglerrelais und andere Komponenten der Baugruppe zu überprüfen.Wenn die Spannung im Bordnetz sinkt, kann dies daran liegen, dass die Batterie nicht funktioniert und daher eine Diagnose ihres Ladezustands erforderlich ist |
| P0623, P0625, P0626 | Vom Generator kommt ein falsches Signal.Eine Geräteprüfung sowie eine Batteriediagnose sind erforderlich |
| P0642 | Unterspannung im Stromkreis, der den Referenzsensor versorgt.Bei Fehler P0642 ist eine Überprüfung der Leitung und der Batterie erforderlich |
| P0646 | Dieser Fehler tritt häufig bei den Ford Focus-Modellen 2000 und 2006 auf.Es zeigt eine Unterspannung in der Steuerleitung der Klimaanlage und des Klimakupplungsrelais an.Möglicherweise kommt der Kontakt vom Kompressor. |
| P0686 | Niedriger Signalpegel vom Getriebesteuermodul.Es ist notwendig, die Unversehrtheit der Kontakte und Drähte zu überprüfen |
| P0689 | Fehlfunktion des Leiters, der das Hauptrelais versorgt.Die Steuereinheit kann dieses Gerät nicht erkennen |
| P0670 | Fehlfunktion des Stromkreises des Glühkerzensteuergeräts |
| P251A | Im wahrsten Sinne des Wortes handelt es sich bei dem Fehler um eine Unterbrechung im Stromkreis des RTO-Zugriffsschalters.Der Code erscheint häufig nach dem Austausch des AGR-Luftventils.Die P251A-Kombination erscheint jedoch nach der Kalibrierungsaktualisierung und hat keinen Einfluss auf den Betrieb des Fahrzeugs.Der Code sollte sich nach einiger Zeit von selbst löschen |
| P0691 | Reduziertes Signal im elektrischen Steuerkreis des ersten Motorkühlgebläses.Bei diesem Problem funktioniert die Klimaanlage möglicherweise nicht.Eine detaillierte Diagnose des Geräts und seiner Verkabelung ist erforderlich |
| P0703 | Wenn der Fehler P0703 auftritt, muss der Benutzer die Integrität des Stromkreises des am Bremspedal installierten Schalters überprüfen.Möglicher Kontaktabbruch |
| P0705 | Fehlfunktion des Steuerkreises des Automatikgetriebes |
| P0805 | Das Steuergerät meldet einen Fehler bei der Drehmomentanforderung.Die Ursache des Problems liegt entweder am Modul selbst, an einer Beschädigung des Kabels oder an einem schlechten Kontakt des Geräts mit dem Netzwerk |
| P0810 | Code 0810 weist auf eine Fehlfunktion der elektrischen Kompressorvorrichtung des Kupplungsaktuators hin.Wenn der Fehler P0810 bei Ford Escape und anderen Modellen auftritt, ist eine Kompressordiagnose erforderlich |
| P0812 | Fehlfunktion des Eingangskreises des Rückwärtsschalters.Die Ursache des Problems ist in der Regel ein nicht angeschlossener Stecker des Netzkabels vom Gerät oder eine abgenutzte Isolierung des Kabels.Es ist notwendig, die Leitung zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen |
| P3100 | Fehlfunktion des Elektromotors des Saugrohrklappenantriebs |
| P9317 | Fehler 9317 weist auf Hochspannung im Stromnetz hin. |
| P9318 | Code 9318 weist auf eine niedrige Batteriespannung hin.Es ist notwendig, die Integrität des Geräts zu überprüfen und den Betrieb des Stromaggregats zu testen |
| P008A | Ausfall der Niederdruckpumpe.Das Problem kann an der Verkabelung liegen, aber in der Regel muss das Gerät ausgetauscht werden. |
| P02E0 | Bruch oder Beschädigung des Stromkreises, der von der Antriebsvorrichtung des Dämpfers des Ansaugsystems mit variabler Geometrie herrührt.Um das Problem zu lösen, müssen Sie die Verkabelung diagnostizieren.Der Grund können unterbrochene Kontakte sein |
| P0884 | Unterspannung im Kfz-Bordnetz, mögliche Ursachen:
|
| P0902 | Wenn während der Diagnose der Fehler P0902 auftritt, weist dies darauf hin, dass das TCM-Modul des Fahrzeugs fehlerhaft ist.Sie müssen das Gerät und die Qualität seiner Verbindung zum Bordnetz überprüfen |
| P0A09 | Unterspannung im Stromkreis der Fehlfunktion des DC-DC-Wandlergeräts.Außerdem könnte dieses Gerät aufgrund von Überspannung ausfallen |
| P120F | Übermäßige Schwingung des Steuergeräts.Das Problem kann mit einer Fehlfunktion der Injektoren einhergehen – die Geräte öffnen sich nicht oder frieren in einer bestimmten Position ein |
| P169F | Fehlfunktion des Steuermoduls.Sie müssen sicherstellen, dass ein qualitativ hochwertiges Signal vorhanden ist |
| P1170 | Code 1170 weist auf ein defektes Not-Aus-Ventil hin |
| P1191 | Öffnen des Stromkreises der Heizvorrichtung des O2-Sensors.Überprüfung der Verdrahtungsintegrität erforderlich |
| P26B7 | Die Kombination P26B7 weist auf einen Bruch im Bypassventil hin; ein Austausch des Teils ist erforderlich |
| P0900 | Dieser Code bei einem Ford Escape V6 und anderen Versionen weist auf eine schwache Batterie und einen Mangel an Spannung im Bordnetz hin |
| U012D | Kommunikation mit dem Generatorsteuermodul verloren.Auf dem Armaturenbrett erscheint eine Anzeige, die darauf hinweist, dass die Batterie schwach ist.Es ist notwendig, alle Kabel zu überprüfen, über die die Generatoreinheit angeschlossen ist |
| U1A04 | Es fehlen Daten zur Fahrzeuggeschwindigkeit, die über den CAN-Bus übertragen werden.Diagnose des Steuermoduls erforderlich |
| P1201, P1202, P1204 | Störung im Stromversorgungskreis der Motoreinspritzdüse.Es ist notwendig, den Leiter auf Beschädigungen, Unterbrechungen und Kurzschlüsse zu prüfen. |
| U261B | Fehlerhafter Abschluss des Steuergeräteprogramms, fehlende Kommunikation mit der CAN-Schnittstelle.Qualitätsprüfung der digitalen Busverbindung erforderlich |
| U0001, U1039, U2023, U0073, D900 | Code 1039 und andere weisen auf einen Kommunikationsdatenfehler mit dem CAN-Modul hin |
| U0028 | Fehlende Kommunikation mit der in der Instrumententafel eingebauten Eigendiagnoselampe.Das Bedienfeld muss überprüft werden; es ist notwendig, den Stromkreis zu testen, der zur Anzeige führt |
| U0074 | Der Datenbus des Steuermoduls ist deaktiviert |
| U0100 | Fehlende Kommunikation mit der Steuereinheit |
| U0101 | Das Diagnosegerät kann das zu testende TCM-Modul nicht identifizieren.Möglicherweise ist der Scanner oder die auf dem Computer installierte Software nicht geeignet |
| U0102 | Fehlfunktion oder fehlende Kommunikation mit dem Verteilergetriebe-Steuermodul.Möglicherweise leuchtet die Meldung „Normalmodus“ auf der Instrumententafel auf. |
| U0120 | Code 0120 zeigt an, dass das Starter- oder Generatorsteuermodul blockiert ist.Elektrische Prüfung erforderlich |
| P1246 | Code P1246 weist auf eine Fehlfunktion des Generatorgeräts oder der Batterie aufgrund von Spannungsspitzen hin |
| U0122 | Kein Signal vom Fahrdynamikmodul |
| U0140 | Das elektrische Modul empfängt kein Signal.Mangelnde Kommunikation kann auf einen Geräteausfall, eine Beschädigung des Stromkreises oder einen Verschleiß des Steckers zurückzuführen sein |
| U0155 | Es kommt kein Signal vom Kombiinstrument zum CAN-Modul.Das Panel muss demontiert und überprüft werden.Die Ursache des Problems können beschädigte Kontakte an der Verkabelung oder ein offener Stromkreis sein. |
| U0201, U0202 | Kein Signal vom Türüberwachungs- und Steuermodul |
| U0294 | Kommunikationsverlust mit dem RMM-Block |
| U0315, C315 | Software-Inkompatibilität mit dem Antiblockiersystemmodul.Normalerweise tritt der Fehler auf, wenn im Fahrzeugnetz ein Spannungsanstieg oder ein plötzlicher Spannungsabfall auftritt |
| U0401, U0402 | Kein Signal vom ECM, Kontaktelemente müssen überprüft werden |
| U0404 | Falsche Daten vom Getriebesteuergerät empfangen.Die Modulkontakte müssen überprüft werden |
| U0415 | Keine Kommunikation mit dem ABS-Steuermodul.Es ist notwendig, alle Kabel und Kontakte der Geräte zu überprüfen |
| U0416 | Falsche Daten vom VDM-Modul empfangen.Zusätzliche elektrische Geräte müssen überprüft werden.Möglicherweise wurde die Diebstahlsicherung falsch angeschlossen |
| U0418 | Code U0418 – falsche Daten vom Bremssystem-Steuermodul empfangen.Tritt der Fehler 0418 auf, werden die Anschlüsse überprüft und die Kontakte an den Blöcken gereinigt |
| U0422 | Falsche Daten vom elektrischen Steuermodul empfangen.Das Problem muss im Kontakt des Geräts mit dem Netzwerk gesucht werden. |
| U0423 | Falsches Signal vom Kombiinstrument.Es ist notwendig, das im Fahrzeuginnenraum installierte Bedienfeld zu überprüfen |
| U1000 | Mangelnde Kommunikation zwischen den Hauptmodulen des Autos.Es ist notwendig, die Verkabelung und die Geräte selbst zu überprüfen – die Anschlüsse daran könnten sich gelöst haben |
| U1013 | Falsche Daten vom TCM-Modul des integrierten Kontrollüberwachungssystems empfangen.Um den Fehler zurückzusetzen, sollten Sie das Gerät neu starten und den Kontakt zum Stromnetz des Fahrzeugs überprüfen |
| U1123 | Kein Kilometerzählersignal |
| U1900 20 | CAN-Datenbusfehler.Die Ursache des Problems liegt meist in einem schlechten Kontakt mit der Instrumententafel des Autos.Eine detaillierte Diagnose des Bedienfelds ist erforderlich. Möglicherweise muss der Stecker neu verlötet werden |
| U2100 | Ein Fehler weist darauf hin, dass die Erstkonfiguration des Geräts nicht abgeschlossen wurde.Höchstwahrscheinlich hängt der Fehler mit der Funktion des Steuergeräts zusammen.Eine detaillierte Diagnose des Geräts und seiner Kontakte ist erforderlich |
| U2101 | Inkompatibilität der Steuermodulkonfiguration.Am häufigsten tritt der Fehler auf, wenn das Auto gewartet werden muss. |
| U2108 | Fehlfunktion des adaptiven Tempomatsystems |
| U0151 | Kommunikation mit Zubehörsteuermodul verloren.Es ist notwendig, die Unversehrtheit der Kabel und die Qualität der Kontakte zu überprüfen |
| U2012 | Fehlfunktion des Kommunikationsbusses, der zur Kommunikation mit der ABS-Einheit verwendet wird |
| U2200 | Falsche Daten vom Kilometerzähler.Die Ursache des Problems kann ein unterbrochener oder oxidierter Kontakt am in der Instrumententafel installierten Sensor sein.Es ist notwendig, die Kombination zu entfernen und alle Anschlüsse zu reinigen |
| U2202, B2477 | Hardwarekonfigurationsfehler.Wenn ein Code angezeigt wird, müssen die mit dem Steuermodul verbundenen Kontakte und Kabel überprüft werden |
| U2516 | Keine Kommunikation mit Getriebesteuergerät |
| U3003 | Unterspannung im Bordnetz des Fahrzeugs.Eine Diagnose der Batterie- und Generatoreinheit ist erforderlich |
| U3006 | Unterspannung im Stromversorgungskreis des Eingangsmoduls.Der Grund sind höchstwahrscheinlich Spannungsspitzen im Stromnetz des Fahrzeugs. |
| A286 | Kurzschluss des Bordcomputer-Steuerknopfes mit Masse |
| B0010 | Fehlfunktion des Airbags.Eine detaillierte Diagnose der Vorspannelemente sowie Airbagsensoren ist erforderlich |
| B1B69 | Ausfall des Scheinwerfersteuermoduls oder fehlende Kommunikation mit ABS.Aufgrund dieses Problems lässt sich das Abblendlicht bei einer 2005er Ford Exape-Limousine oder einem anderen Modell normalerweise nicht ein- oder ausschalten. |
| B1D16 | Ausfall des an der Fahrertür angebrachten Endschalters.Möglicherweise hat sich der Kontakt vom Gerät gelöst |
| B1D26 | Der Zuluftventilator zur Brennkammer ist defekt oder das Steuergerät für die Zusatzheizung funktioniert nicht.Verkabelungsdiagnose erforderlich |
| B10A2 | Das Signal vom SRS-Modul entspricht nicht den Betriebsparametern des Fahrzeugs.Der Kombination kann die Aufschrift „NO SRS“ auf dem Armaturenbrett beiliegen. |
| B109B | Die hintere Kennzeichenleuchte ist defekt.Wenn die Lichtquelle im Gerät intakt ist, müssen Sie die Verkabelung, die das Element versorgt, sowie seinen Kontakt mit dem Bordnetz überprüfen |
| B112B | Kurzschluss zum Pluskontakt der Batterie im Stromkreis des Eingangsimpulses des Schalters für das Anklappbare-Außenspiegelsystem.Wir müssen nach Problemen in der Verkabelung suchen. |
| B131B | Fehlfunktion des in der linken Vordertür eingebauten Endschalters.Es ist notwendig, den Kontakt des Geräts mit der Verkabelung und das Kabel zu überprüfen |
| B291B | Kurzschluss nach Masse des Umkehrschalters |
| B0028, B1231 | Fehlfunktion des Auslösekontrollsystems des rechten Seitenairbags.Wenn ein Fehler auftritt, überprüfen Sie die Integrität der Verkabelung sowie des Steuermoduls selbst |
| B1206 | Das Steuergerät meldet, dass es zu einer Kollision gekommen ist.Im Falle eines solchen Problems kann es sein, dass die Meldung „Crash Input“ auf dem Dashboard angezeigt wird.Wenn das Auto tatsächlich keinen Unfall hatte, kann ein Fehler auftreten, wenn die Sensoren oder die Airbags selbst beschädigt sind.Außerdem kann sein Auftreten mit einer Batterieabklemmung zusammenhängen. |
| B1235 | Fehler in den Antrieben des Fensterhebermotors.Das Problem besteht darin, dass einer der Kontakte einen Kurzschluss mit Masse hat. |
| B1244 | Fehlerhaftes Relais oder Verkabelung der Scheibenwischer oder Heckwischerblätter |
| B1317, B1318 | Unterspannung im Bordnetz des Fahrzeugs.Die Ursache für die Codes 1318 und 1317 ist höchstwahrscheinlich eine schwache Batterie, daher müssen Sie dies überprüfen.Die Kontakte an den Anschlussklemmen müssen gereinigt werden |
| B1327 | Beschädigung der Stromleitung des Endschalters für nicht dicht schließende Beifahrertür |
| B1503 | Fehlfunktion der Rückfahrscheinwerfer.Sie müssen die Scheinwerfer ausbauen und die Funktion der Glühbirnen testen.Wenn sie intakt sind, werden die Kontakte und Anschlüsse überprüft, die die Geräte mit dem Bordnetz verbinden.Die Ursache des Problems kann eine Oxidation des Pads sein |
| B1684 | Fehler im Betrieb des elektrischen Seitenspiegelsystems |
| B1868 | Dieser Code kann als 9868 bezeichnet werden. Er weist auf einen Bruch in der Verkabelung der Airbag-Warnleuchte hin.Es ist erforderlich, den Stromkreis auf der Instrumententafel zu überprüfen |
| B1877, B1881 | Defekter oder beschädigter Stromkreis des Gurtstraffers des Fahrersitzes.Wenn Code B1877 angezeigt wird, müssen Sie die Integrität der Verkabelung überprüfen |
| B1934 | Reduzierter Widerstand im Stromversorgungskreis des Airbags.Die Ursache des Problems liegt entweder am Controller oder an einem Kurzschluss im Kabel |
| B1994, B1932 | Stromkreisunterbrechung des Fahrer-Seitenairbags.Es ist notwendig, die Integrität der Verkabelung zu überprüfen.Möglicherweise hat der Airbagsensor den Kontakt verloren. |
| B1998 | Unterbrechung im Beifahrerairbag.Um den Fehler B1998 zurückzusetzen, werden dieselben Überprüfungsschritte durchgeführt |
| B2089 | Ausfall der Hintergrundbeleuchtung an der Autotür |
| B2159 | Schließen des Ausgangsstromkreises des Fernindividualisierungssystems |
| B2226 | Wenn dieses Problem auftritt, leuchtet normalerweise die Airbag-Anzeige auf der Instrumententafel auf.Die Fehlfunktion weist auf einen Ausfall des Frontaufprallreglers hin.Um den Fehler zu „beheben“, müssen Sie den Kontakt des Geräts mit dem Bordnetz überprüfen und es gegebenenfalls austauschen |
| B2292 | Ausfall des am Fahrersicherheitsgurt installierten Spanners |
| B2293 | Fehlfunktion des Airbags.Es ist notwendig, das Systemmodul sowie alle vom Gerät kommenden Kabel zu überprüfen |
| B2454 | Fehlfunktion des Vorheizgeräts |
| B2575 | Fehler im Zentralverriegelungsmodul in der Fahrertür verbaut.Sie müssen die Verkabelung überprüfen, die das Gerät versorgt |
| B2894 | Es liegt ein Fehler in der Verkabelung der Kofferraumtür-Entriegelung vor.Mit anderen Worten: Das Schloss am Kofferraum ist defekt oder der Stromkreis, der es versorgt, ist beschädigt. |
| B2970 | Fehlfunktion im Steuerstromkreis der hinteren Türverriegelung |
| C0915 | Der Fehler „eac fail“ weist auf einen unbekannten Fehlercode hin.Eine detailliertere Diagnostik ist erforderlich.Wenn die Transkription am Computer erfolgt, müssen Sie möglicherweise einen anderen Scanner oder eine andere Software zum Lesen verwenden |
| C1095 | Fehler im ABS-System.Bei der Kombination C1095 (1095) müssen Sie das Knotensteuermodul überprüfen, möglicherweise hat sich der Kontakt davon gelöst |
| C1414 | Falscher Fahrzeugidentifikationscode |
| C1304 | Der Widerstand des Steuerschalters der Geschwindigkeitsregelanlage stimmt nicht mit den Betriebsparametern überein.Höchstwahrscheinlich gab es irgendwo im Bereich des Knotensteuermoduls einen Bruch oder Kurzschluss in der Verkabelung |
| C1310 | Beschädigung des Stromkreises des Druckwandlers im Bremskreis |
| C3310 | Unbekannter Fehler.Das Steuergerät konnte die Art des Fehlers nicht ermitteln.Dies kann auf den Betrieb des Mikroprozessormoduls selbst zurückzuführen sein |
| C0041 | Fehler beim Auswählen der Parameter.Die Ursache des Problems ist normalerweise das Steuermodul |
| C004A | Fehlfunktion des OBD-Steckers.Eine mögliche Ursache des Problems können beschädigte Kontakte sein.Außerdem tritt der Fehler C004A häufig auf, wenn der OBD-Ausgang das Diagnosegerät nicht erkennt oder der Scanner das Steuergerät nicht erkennt.Sie müssen versuchen, zum Testen ein anderes Gerät zu verwenden |
| C1A76 | Ständiges Öffnen der Hauptrelaiskontakte.Die Ursache des Problems C1A76 kann ein Kurzschluss in den Kontaktelementen oder der Verkabelung sein |
| C1A77 | Probleme mit dem ESP-System |
| C151 | Code C151 – Airbagfehler |
| C198F | Keine Kommunikation mit Schaltermodul.Es ist notwendig, den Betrieb des Geräts zu überprüfen und sicherzustellen, dass es einen guten Kontakt zum Bordnetz hat |
| C227F | Fehlfunktion unbekannter Ursache.Um das Problem zu finden, müssen Sie sich in diesem Fall auf den Betrieb des Fahrzeugs als Ganzes konzentrieren.Tritt eine Störung ohne Grund auf, verschwindet diese nach einer gewissen Zeit von selbst. |
| C07488 | Es liegt ein Problem bei der Synchronisierung bzw. Datenübertragung per Bluetooth zum Mobilgerät vor.Der Grund kann ein einmaliger Fehler sein |
| C18400, U0184, B2103 | kein Funksignal.Höchstwahrscheinlich handelt es sich hierbei um einen internen Fehler im Autoradio.Sie müssen sicherstellen, dass die Antenne an das Multimediasystem angeschlossen ist und einen guten Kontakt zu dessen Ausgang hat. |
| C15100 | Keine Kommunikation mit dem Steuergerät des Zusatzrückhaltesystems.Wenn beim Betrieb des Fahrzeugs keine Probleme auftreten, kann dieser Code zurückgesetzt werden |
| C41568 | Bei Ford-Fahrzeugen mit 2,0-Liter-Motor aus den Baujahren 1992, 2001, 2012 und anderen Jahren weist dieser Code auf eine Fehlfunktion des ABS-Systems hin.Der Grund können Sensoren, mangelhafte Verkabelung sowie das Steuergerät des Antiblockiersystems sein.Bei der Diagnose ist es notwendig, die Modulkontakte zu überprüfen |
| C41668 | Fehler C41668 weist auf eine Fehlfunktion des dynamischen Stabilisierungssystems hin; eine Lösung erfordert eine Überprüfung des Moduls |
| D262 | Datenverlust auf dem SPC-Bus.DTC 262 kann auch auf eine niedrige Batteriespannung hinweisen, wenn der Motor im Leerlauf läuft. |
| E200 | Falsche Kilometerstände |
| F00616 | Fehlendes oder falsches Signal vom Steuergerät.In der Praxis tritt ein solcher Code normalerweise auf, wenn die Spannung im Bordnetz ansteigt oder abfällt |
| F00617 | Kommunikationsfehler zwischen PCM und ECM |
| 061D1 | Ausfall des internen Steuermoduls.Wenn dieses Problem auftritt, sollten Sie die Klappe sowie den Temperatur- und Absolutdruckregler reinigen. |
| 9A9E | Informationswarnung des Ford-Fahrzeugsteuergeräts.Das System benachrichtigt den Autobesitzer, dass als nächstes die Messuhren auf der Instrumententafel überprüft werden |
| 90BD13 | Die adaptiven Parameter des Steuergerätes sind unplausibel.Dieser Code weist auf eine Meldung des Mikroprozessormoduls über die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff hin |
| P0167 | Falscher Betrieb des Einspritzwinkel-Steuerungssystems |
| P0200, P0201, P0206, P0209 | Die Fehler P0200, 0201, 0206 und 0209 in den Versionen Restyle und Pre-Restyle weisen auf einen Fehler in der Verkabelung der Einspritzdüsensteuerung hin.Eine Fehlbedienung des Motors, seine „Verdreifachung“ und eine Leistungsminderung sind möglich.Der Grund können verstopfte Einspritzdüsen und die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff sein |
| P0599 | Thermostatfehler |
| P0603 | Interner Fehler im nichtflüchtigen Speicher des Steuermoduls.Eine detaillierte Diagnose des Geräts ist erforderlich; möglicherweise muss es erneut geflasht werden |
| P0741 | Fehlfunktion des Magnetventils der Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung.Sie müssen den Betrieb des Knotens überprüfen |
| P0671, P0672, P0673 | Defekte Glühkerzen |
| P1520 | Die Kombination P1520 weist auf einen Ausfall des Magnet-Pneumatikventils hin.Wenn Fehler 1520 auftritt, müssen Sie die Funktion des Elements testen und sicherstellen, dass es beim Umschalten nicht einfriert |
Lenkfehler | |
| U3000 | Fehlfunktion des Lenkradsteuerungssystemmoduls |
| U3001 | Falsches Abschalten des Steuergerätes.Die Ursache des Problems kann die Firmware des Mikroprozessormoduls sein |
| B10BD | Fehlfunktion des Multifunktionsschalters.Höchstwahrscheinlich handelt es sich um ein am Lenkrad montiertes Gerät.Sie müssen die Verbindung des Switches zum Netzwerk überprüfen |
| B1342 | Interne Fehlfunktion der Lenksystemeinheit.Zunächst müssen Sie die Kontakte am Modulstecker überprüfen und reinigen |
| C1099 | Ausfall des Elektromotors des Lenksystems.Der Motor muss diagnostiziert und ersetzt werden, wenn er ausfällt.Der Grund kann ein schlechter Kontakt zwischen dem Laufwerk und dem Netzwerk sein |
| C1306 | Falsche Bestimmung des Lenkradwinkels.Die Ursache des Problems C1306 kann der Sensor und das Steuermodul sein |
| C102D | Mechanischer Defekt der Zahnstange.Der Benutzer muss das Gerät einer Sichtprüfung auf Beschädigungen unterziehen. |
| U0131 | Fehlende Kommunikation mit der Mikroprozessor-Steuereinheit für das Servolenkungssystem (Servolenkung).Bei Fehler 0131 ist eine Überprüfung der Kontakte am Modul erforderlich |
Übertragungsfehler | |
| P0730 | Probleme bei der Getriebeeinstellung |
| P0731 | Erster Gang falsch eingestellt |
| P0732 | Fehler bei der Einstellung des zweiten Gangs |
| P0733 | Code P0733 weist auf ein falsches Übersetzungsverhältnis des dritten Gangs hin.Diagnose des Getriebesteuergeräts erforderlich |
| P0734 | Der vierte Gang des Getriebes ist falsch eingestellt |
| P0771 | Ausfall des Magnetventils E |
| P0766 | Der Code P0766 weist auf einen Ausfall des Magnetventils D hin |
| P0783 | Probleme beim Schalten des dritten und vierten Gangs |
| P0816 | Herunterschalten, Getriebeschalter defekt.Eine detaillierte Getriebediagnose auf mechanische Schäden ist erforderlich. |
| P0896 | Ausfall des Mikroprozessor-Getriebesteuermoduls |
| P0904 | Fehler bei der Auswahl des Übertragungsbereichs.Typischerweise liegt das Problem beim Getriebesteuermodul. |
| P287A | Kupplung B klemmt im Kupplungszustand |
| P0919 | Code 0919 meldet einen Fehler im Schaltkreis |
| P0909 | Fehlfunktion des Aktuator- oder Getriebe-Wippschaltermechanismus.Eine Diagnose der Getriebegabel ist erforderlich, eine Beschädigung ihrer mechanischen Komponente ist möglich |
| P0919 | Fehlfunktion des Robotergetriebes („Roboter“).Es ist notwendig, alle Kontakte des Geräts sowie des Getriebesteuergeräts zu überprüfen |
| P170A | Ausfall des Kupplungsschalters.Wenn der Fehler P170A auftritt, müssen Sie den Stecker am Gerät diagnostizieren und auch die Qualität des Kontakts sicherstellen |
| P193B | Kein Signal vom Gaspedal oder der Drosselklappe.Erfordert eine Reinigung und Diagnose des letzteren |
| P0949 | Die Anpassung des Steuergerätes Getriebeeinheit ist noch nicht vollständig abgeschlossen.Es ist notwendig, den Betrieb des Moduls zu überprüfen, insbesondere seinen Anschluss an den Stromkreis |
| P0972 | Code 0972 weist auf eine fehlerhafte Magnetspule A hin |
| P0702 | Fehlfunktion des Getriebesteuermoduls.Der Fehler kann von Rucken begleitet sein, wenn die Geschwindigkeit zunimmt.Es ist notwendig, die Funktion der Übertragungseinheit zu überprüfen und sicherzustellen, dass das Gerät mit Strom versorgt wird |
| P0981 | Beschädigung der Steuerverkabelung des Getriebemagnetventils |
| P1545 | Die Drosselklappensteuereinheit reagiert nicht auf das Drücken des Gaspedals |
| P07A5 | Der Fehler weist darauf hin, dass die Kupplung B des Getriebes festsitzt.Um das Problem zu beheben, ist ein vollständiger Ausbau und eine Demontage der Getriebeeinheit erforderlich. |
| P073F | Der erste Gang lässt sich nicht einlegen.Höchstwahrscheinlich hängt das Problem mit der Funktion des Getriebesteuergeräts zusammen, es kann aber auch an der Schaltgabel liegen |
| P07A3 | Fehlfunktion der Reibelemente des Getriebes.Um das Problem zu beheben, müssen Sie das Gerät zerlegen und vollständig zerlegen. |
| P073E | Fehler der Getriebeeinheit im Zusammenhang mit dem Einlegen des Rückwärtsgangs.Es ist notwendig, die Funktion des Steuermoduls zu überprüfen |
| P090C | Fehler 090C oder P090C weist auf einen niedrigen Signalpegel hin, der vom Kupplungsaktuator kommt.Sie müssen die Funktion des am Pedal installierten Sensors überprüfen |
| P061B | Fehlfunktion des Getriebesteuergeräts, interner Fehler |
| P1608 | Das Steuergerät der Hochdruckpumpe ist defekt.Wenn Code 1608 erscheint, müssen die Kontakte und Kabel des Geräts überprüft werden.Fehler P1608 kann auf eine beschädigte Isolierung des Stromkabels zurückzuführen sein |
| 5750 | Fehler in der Gaspedalposition.In der Praxis hängt dieses Problem meist mit dem Sensor zusammen |
| P1709 | Ausfall des Getriebeschalters oder dessen Fehlbedienung.Wenn der Code P1709 angezeigt wird, müssen Sie den Getriebewähler diagnostizieren |
| P1712, P1719 | Im wahrsten Sinne des Wortes wird der Code als Aufforderungsimpuls zur Reduzierung des Drehmoments im Getriebe entschlüsselt.Der Fehler P1712 oder P1719 weist auf eine Fehlfunktion des Steuergeräts hin.Wenn keine Änderungen im Betrieb des Fahrzeugs festgestellt werden, können Sie den Code einfach zurücksetzen |
| P1744 | Die Wandlerkupplung ist defekt, das Gerät ist in der Aus-Stellung ausgeschaltet.Es liegt ein mechanisches Problem vor und das Getriebe muss überprüft werden. |
| P1174 | Code 1174, P1174 oder P117400 meldet einen Positionsfehler der Nockenscheibe |
| P1750 | Der Programmiervorgang für die adaptive Kupplung ist fehlgeschlagen |
| P1793 | Fehlfunktion des Getriebes.Wenn Code P1793 erscheint, kann das Fahrzeugsteuermodul die Getriebeeinheit nicht erkennen |
| P1780 | Keine Kommunikation mit dem Getriebesteuergerät.Wenn der P1780 ausfällt, funktioniert das Getriebe möglicherweise nicht richtig.Mögliche Verringerung der Traktion.Wenn Code 1780 erscheint, sollten Sie die Integrität der Kabel diagnostizieren, die vom Getriebesteuergerät kommen |
| P2700, P2701 | Fehler im Betrieb der Übertragungseinheit |
| P1812 | Allgemeine Fehlfunktion der Übertragungseinheit |
| P1934 | Fehlende Informationen über die Fahrzeuggeschwindigkeit.Die Ursache des P1934-Problems sollte in der Funktion des am Getriebe installierten Controllers sowie des Steuergeräts gesucht werden |
| P2786 | Die Kombination meldet eine erhöhte Temperatur des Gangschaltaktuators.Wir müssen die Funktion des Moduls überprüfen |
| P2831, P2832, P2836, P2837, P2338 | Schaltgabel defekt.Der Fehler tritt normalerweise bei „Amerikanern“ und „Europäern“ auf, die mit einem Robotergetriebe ausgestattet sind |
| P2787 | Erhöhte Temperatur des Kupplungssystems.Dieses Problem tritt normalerweise als Folge des Verschleißes der Kupplungssystemscheiben oder des Arbeitslagers auf.Bei mechanischen Beschädigungen oder Verschleißerscheinungen müssen die Elemente ausgetauscht werden |
| P2795 | Allgemeiner Übertragungsfehler.Es ist eine Diagnose der Übertragungseinheit sowie des Moduls, das sie steuert, erforderlich |
| P2004 | Verklemmen des Ventils zur Geometrieveränderung der Saugrohreinrichtung in Offenstellung |
Bei Modellen mit Benzin- oder Dieselmotor kommen Fehlerkombinationen in Betracht:
Das erste Anzeichen einer Fehlfunktion bei Ford-Fahrzeugen ist das Erscheinen einer „Check Engine“- oder „APC“-Anzeige auf dem Armaturenbrett.Diese Aufschriften weisen auf Probleme beim Betrieb der Fahrzeugsysteme hin. Um genaue Informationen über die Panne zu erhalten, sollte daher eine Diagnose durchgeführt werden.
Die Ford-Selbstdiagnose ist eine weniger genaue Testoption. Um vollständige Informationen über Fehler zu erhalten, ist es besser, einen Computer mit einem Programm oder einen Scanner zu verwenden.
